- 東武鉄道車両総合スレッド Part155
484 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr39-3qHV)[]：2024/04/22(月) 19:07:14.62 ID:9CdEfQ7fr - >>483
塗装や錆止め及びパテ塗りの工程を無くしたり
内装更新を簡略化していけば負担軽減できることは事実
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485 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr39-3qHV)[]：2024/04/22(月) 19:07:47.68 ID:9CdEfQ7fr - ワンハンドル統一化で乗務員の負担軽減ができることも事実
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486 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr39-3qHV)[]：2024/04/22(月) 19:30:00.16 ID:9CdEfQ7fr - 80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用してもコストが高すぎて増備が停滞したら元も子もない
そうなってしまったら現場で働く方々が可哀想
そこで内装を都営6500形よりもコストダウンすることで増備のペースを上げてもらいたい
80000系導入で8000系を全て置き換えれば
環境保護に取り組んできた社員一同の努力が報われる
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488 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr39-3qHV)[]：2024/04/22(月) 20:59:03.60 ID:9CdEfQ7fr - >>487
社長ではないが利用者と現場で働く方々の味方である
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490 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr39-3qHV)[]：2024/04/22(月) 21:16:48.16 ID:9CdEfQ7fr - >>489
俺一人では微力である
是非とも貴殿に協力を要請したい
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