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422 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c001-3qHV)[]：2024/04/21(日) 20:27:39.14 ID:NsrLuX300 - >>420
8000系及び200系を無くして
ステンレス又はアルミ車体の回生ブレーキ搭載車で統一すれば作業工程を減らせる
作業工程を減らせば疲労度を減らせる
ここまでは共通認識で良いだろう？
>>421
そこまで分かっているならば
何故、協力会社の負担軽減に取り組まないのか
大変理解に苦しむ所存である
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424 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c001-3qHV)[]：2024/04/21(日) 20:38:08.78 ID:NsrLuX300 - >>423
では仕事を十分熟知しているであろう貴殿に質問するが
何故、協力会社の負担軽減に取り組まないのか？
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430 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c001-3qHV)[]：2024/04/21(日) 21:02:50.27 ID:NsrLuX300 - >>425
省エネ化や省メンテナンス化を推進すれば
経費削減できてかつ働き方改革にもなるだろう
>>426
下請けいじめはよしたまえ
>>428
>>429
省エネ化や省メンテナンス化は大いに関係ある
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434 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c001-3qHV)[]：2024/04/21(日) 21:28:34.73 ID:NsrLuX300 - >>432
その理屈でいくならば
そこで働く人々や沿線民には目もくれず
車両のことしか興味ない人こそ障害を疑わざるを得ないと考える
興味が極端に偏っていることは発達障害の典型的な症例である
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435 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c001-3qHV)[]：2024/04/21(日) 21:29:32.34 ID:NsrLuX300 - 沿線民としても臭くて錆びやすい車両に乗せられたらかなわんだろう
そして現場で働く方々に対する思いやりを持つべきである
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436 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c001-3qHV)[]：2024/04/21(日) 21:31:09.21 ID:NsrLuX300 - 内装更新なんて意味ないそう
東上線に90000系は登場せん
内装更新を徹底的に簡略化し
新形式を乱立させず80000系を大量導入することが
望ましいと考える
これが利用者のためにも現場のためにも環境のためにもなると考える
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438 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c001-3qHV)[]：2024/04/21(日) 21:34:21.42 ID:NsrLuX300 - 80000系が導入されることが決定したのだから
罵倒厨は自身の発言が誤っていたことを認め謝罪すべきだと思う
0416 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1ede-KvJ1 [2001:268:98d0:4c5f:*]) 2023/12/30(土) 20:36:28.82
412
東武においては設計だけで終わった形式は山ほどあることをお忘れなく
150系や前の250系、8000ステンレス構体など
野田線新型車両はまだ夢のまた夢
有報記載なし
ID:0WjU3aZf0
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440 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c001-3qHV)[]：2024/04/21(日) 21:36:09.89 ID:NsrLuX300 - こういう東武を馬鹿にする卑劣なクレーマーの思い通りにさせないためにも
徹底した内装のコストダウンや60000系本線転用
そして9000系列及び10000系列の温存による
8000系及び200系の集中的な置き換えにより
野田線を80000系で統一していただきたい
近代化に向けて全集中していただきたい
0416 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1ede-KvJ1 [2001:268:98d0:4c5f:*]) 2023/12/30(土) 20:36:28.82
412
東武においては設計だけで終わった形式は山ほどあることをお忘れなく
150系や前の250系、8000ステンレス構体など
野田線新型車両はまだ夢のまた夢
有報記載なし
ID:0WjU3aZf0
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442 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c001-3qHV)[]：2024/04/21(日) 21:38:25.71 ID:NsrLuX300 - 8000系から10030系に置き換わることで確実に近代化が進むだろう
そういった企業努力を賞賛していこうではないか
11258F等で内装のコストダウンを実施したことも大変素晴らしいと思う
そういう無駄を省いていけば近代化を推進しやすくなると思う
そして利用者一同はモバイル決済を積極的に活用し
駅員の負担軽減に協力していこうではないか
ここに投稿できるにも関わらずモバイル決済を活用できない事情がある者なんて
そうそういないだろう
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444 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c001-3qHV)[]：2024/04/21(日) 21:39:05.87 ID:NsrLuX300 - >>441
君もクレジットカードを活用したまえ
キャッシュレス決済に協力していただきたい
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446 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c001-3qHV)[]：2024/04/21(日) 21:40:25.44 ID:NsrLuX300 - クレジットカードを持っているにも関わらずわざわざ現金でチャージするとは
キャッシュレス化に非協力的だと思う
せめてこのスレを見ている我々くらいは
チャージもキャッシュレスで行おうではないか
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447 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c001-3qHV)[]：2024/04/21(日) 21:41:04.96 ID:NsrLuX300 - 我々にできることもあるだろう
モバイル交通系電子マネーを使う
交通系ICカードはオートチャージにする
これくらいは我々でもできることだ
我々の力で一致団結して少しでも近代化を推進していこう
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448 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c001-3qHV)[]：2024/04/21(日) 21:42:34.29 ID:NsrLuX300 - 完全キャッシュレス化まではいかなくとも
せめて利用者である我々が積極的にキャッシュレス決済を活用していくことはできるだろう
このスレの皆も協力していただきたい
クレジットカードの番号を登録するだけで簡単に支払いができる
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449 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c001-3qHV)[]：2024/04/21(日) 21:43:35.97 ID:NsrLuX300 - 9000系列全車両に機器更新をしてもらいたい
何故ならばワンハンドルでの統一化を推進できるからである
そして10連であるため無駄な中間運転台も無い
10000系列も部品確保のため一部機器更新
特に越生寄居へ転用する4連を9000系列と同様に機器更新するのが良いと考える
その間に800系列を含む8000系を集中的に置き換えて
回生ブレーキ搭載のステンレス又はアルミ車両での統一化をしてもらいたい
これで現場にも環境にも優しい鉄道になる
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451 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c001-3qHV)[]：2024/04/21(日) 21:55:19.34 ID:NsrLuX300 - >>450
荒らすべからず
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453 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c001-3qHV)[]：2024/04/21(日) 21:58:21.54 ID:NsrLuX300 - >>452
自己紹介乙
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455 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c001-3qHV)[]：2024/04/21(日) 22:21:21.07 ID:NsrLuX300 - >>454
8000系を無くすことで
メンテナンスの負担を軽減できる根拠がこちら
https://www.toyodenki.co.jp/products/transport/train/vvvf.php
主制御装置（VVVFインバータ装置）
保守作業を軽減：制御装置内に機器モニタを内蔵。状況を常時可視化し、故障記録機能も具備。保守点検作業の省力化に寄与。
http://vvvf21851.jp/html/technology_mg_siv.html
電車の補助電源装置(MGとSIV)
パワーエレクトロニクス技術の発達に伴い、効率やメンテナンスの面で優れたSIV(静止型インバータ)が登場するまでは広く用いられました。
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20230118/biz/00m/020/010000c
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456 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c001-3qHV)[]：2024/04/21(日) 22:25:02.42 ID:NsrLuX300 - https://mainichi.jp/premier/business/articles/20230118/biz/00m/020/010000c
「ギザギザ車体」東急8500系の引退はなぜ惜しまれる？
ステンレスは腐食に非常に強いため、雨風にさらされる鉄道車両にはもってこいの素材だった。当時主流だった鋼鉄製車両のような腐食防止のための塗装は必要とせず、劣化部分の補修も最小限で済むため、メンテナンス費用も節減できた。銀色の素地をむき出しにしたステンレス車両が多いのはこのためだ。
https://www.j-trec.co.jp/company/070/07/jtr07_004-013.pdf
当社のステンレス車両 sustina に至る開発史
ステンレス車両の進化には，低コスト化，. 軽量化，省メンテナンス化，環境負荷低減，外観のデザ. イン性向上など，時代の変化にも変わらぬ方向性がある.
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457 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c001-3qHV)[]：2024/04/21(日) 22:27:09.68 ID:NsrLuX300 - >>455及び>>456の根拠により
8000系及び200系ばかりを集中的に置き換えることで
ステンレス又はアルミ車体の回生ブレーキ搭載車で統一する必要がある
そのために内装更新を簡略化したり
同一車種の大量導入で製造コストを抑えることで
置き換えを推進していくことが望ましいと考える
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461 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c001-3qHV)[]：2024/04/21(日) 22:44:23.27 ID:NsrLuX300 - >>460
10000系列はステンレス車体で
一部除き補助電源装置がSIVであるため
8000系より遥かに先進的である
故に8000系ばかりを集中的に廃車とし
10000系列は検査を通していくことが望ましいと考える
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462 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c001-3qHV)[]：2024/04/21(日) 22:46:46.44 ID:NsrLuX300 - 9000系列はこれに加えてワンハンドルであるため
乗務員にも優しい車両である
8000系集中廃車で
9000系列及び10000系列を延命することは
利用者へのサービス向上のみならず
現場で働く方々に対する思いやりでもある
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