- 韓国新幹線KTX/SRTを語ろう
5 ：名無し野電車区[]：2024/04/20(土) 09:33:49.86 ID:8gYbDNGy - 海外版でやれ
ココだとネトウヨに荒らされてお終い。
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- 西武新宿線 Part142
849 ：名無し野電車区[]：2024/04/20(土) 10:05:14.41 ID:8gYbDNGy - 南海レベルだと難波口でさえ普通車データイム毎時4本だからな
新宿線もそれくらいまで減便されそうだな
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- 鉄道の高速化スレ 1km/h (在来線の高速化について語るスレ Part22)
789 ：名無し野電車区[]：2024/04/20(土) 10:09:35.47 ID:8gYbDNGy - 日本は高速鉄道が独立した新幹線方式で良かったな
駅構内新在混同しているTGV方式の韓国ソウル駅で追突事故だとよ
停車中のKTX山川に急行ムグンファ号機関車が追突、双方の先頭機関車部分が損傷ウヤ
韓国クオリティというよりもTGV方式の弊害だ。
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- 【あずさ】中央東線総合スレ トタ101【かいじ】
154 ：名無し野電車区[]：2024/04/20(土) 10:17:16.10 ID:8gYbDNGy - E233付属8両でも大月以遠の小駅が6両までしか対応して無いから
かつての1両だけ湘南カラーのグリーン車が挟まれていた
8両だか9両の山スカ115系新宿中電の様に
一部の駅通過扱い、実質快速甲府行きとして運行されるのでは？
その頃のスジが残っていればそれに乗せるだけで済みそうだし
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- 碓氷峠複線化=無駄、上越線清水トンネル複線化=無駄、ほくほく線高規格=無駄、新幹線金沢以西=無駄★3
78 ：名無し野電車区[]：2024/04/20(土) 14:49:11.10 ID:8gYbDNGy - 東北本線青森複線電化も無駄だったね。
直後に東北新幹線基本計画立ち上がったし。
仙台までの複線電化にとどめておくべきだったと思うよ。
以遠は新幹線開業まで陸蒸気で十分だった。
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- (東武)東上線 Part342
224 ：名無し野電車区[]：2024/04/20(土) 14:50:11.82 ID:8gYbDNGy - >>215
越生線ブランチがあるからな
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- 高崎線
178 ：名無し野電車区[]：2024/04/20(土) 14:52:57.48 ID:8gYbDNGy - >>160
日本鉄道時代は
浦和の次は上尾だったんだよな
トーホグ本線が開業してうへの-おおみやを召し取られた。
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- (東武)東上線 Part342
228 ：名無し野電車区[]：2024/04/20(土) 17:09:53.25 ID:8gYbDNGy - 9000系と言えば真っ先に小田急ガイコツが頭に浮かぶ
ガキの頃乗った初めての小田急が9000だったので刷り込まれた
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- 北陸新幹線総合スレッドpart197
909 ：名無し野電車区[]：2024/04/20(土) 17:24:55.78 ID:8gYbDNGy - >>885
仮に安中榛名駅作らなくても
碓氷峠を33‰で登るためには勾配稼ぐ必要があるので
ある程度の迂回ルートは逃れられない。
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- 西武新宿線 Part142
866 ：名無し野電車区[]：2024/04/20(土) 18:54:23.08 ID:8gYbDNGy - 立体化工事中の暫定措置とはいえ
2面4線だった沼袋と3面6線だった武蔵村山をそれぞれ待避線1線廃止したのは
ダイヤ作成上のネックになり得るのに
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- 北陸新幹線総合スレッドpart197
935 ：名無し野電車区[]：2024/04/20(土) 21:47:03.46 ID:8gYbDNGy - 中央リニアとは別に松本新幹線の図面は存在した
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