- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★422
763 ：名無し野電車区[]：2024/04/19(金) 19:19:54.91 ID:nSfBPa1F - >>707
2兆円じゃとても足りないんだな
金沢ー敦賀の田舎区間ですら、
1兆7000億円もかかってる。
それもまだ世界的に資材価格やエネルギー価格の安かった2012年に着工してだ。
さらに今は少子化と職人不足で人件費が高騰している。
その上、京都、大阪といった過密な大都市の地下を掘ったり、ホームを作ったり、車両基地の土地を買収したり。
大都市に加えて軟弱地盤もいくつもあって、過去に類を見ない難工事と言われている。
それに2016年の2兆1000億円は、B/C1.0をクリアするために、補償費を削るなど、過小見積もりした数字だろう。
金沢ー敦賀間でも後から補償費がどんと追加されている。
リニアと工期が思いっきりかぶるので、大深度地下工事ができる業者や部材、機械が不足するのも問題。
総じて敦賀ー新大阪は総費用4兆円は超えるだろう。
2031年から工事でも、完成は2070年。
その頃、小浜の人口は1万4000人ぐらいか。
1万4000人に差額3兆円の我田引鉄は必要？
1人あたり2億円、4人家族で8億円の宝くじ当選を、
小浜市民全員が、国民の皆様から恵んでもらった方がよくないか？
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★422
765 ：名無し野電車区[]：2024/04/19(金) 19:21:16.03 ID:nSfBPa1F - >>714
流れとしては、
川勝辞職、
裏金事件
ときて、
本丸西田はどうなる？
といったところ
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★422
766 ：名無し野電車区[]：2024/04/19(金) 19:24:53.38 ID:nSfBPa1F - >>727
だって、小浜京都ルートは
客観的にはいろんな面で実現不可能。
政治だけが最後の砦というのは最初から最後までそうだし、
その最後の砦すら、川勝辞職に、裏金事件で大部分が崩れた状態。
そもそも政治も、法や時や財政、世論には勝てないしね。
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★422
767 ：名無し野電車区[]：2024/04/19(金) 19:26:42.38 ID:nSfBPa1F - >>729
確かに、小浜京都ルートの人達は
なぜか他人との対話をしようとしないな。
一方的に、独りよがりな頓珍漢の話やレスを繰り返すだけ。
このスレなんかもまさにそう。
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★422
768 ：名無し野電車区[]：2024/04/19(金) 19:29:44.46 ID:nSfBPa1F - >>736
>今は逆に新幹線拒否が票になる時代だから
この前の京都市長選でも争点隠しをしてた訳だし
京都市長選でも、
立候補者4人中、3人もが小浜京都ルートに反対だし、
当選した自民系の市長も小浜京都ルートには慎重で、
話をすると選挙に都合悪いから、争点隠しまでしてたかwww
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★422
770 ：名無し野電車区[]：2024/04/19(金) 19:33:51.56 ID:nSfBPa1F - >>750
なぜかニートは鉄道好き
規則と数字に執着する
「普遍的＝変わらないもの」にこだわりを持ち、執着するのが自閉症・アスペルガーです。
・電車は時刻表の数字の通りに動く
・きっかり動き規則通りに動く
他人と会話できない一方的なレスが多いのもそう。
矛盾した改ざんコピペの繰り返しもそう。
|