- リニア中央新幹線 53
916 ：名無し野電車区[]：2024/04/19(金) 02:15:19.85 ID:ZNOrfT0h - >>627
古い。このスレはアンチリニアが大井せいか技術情報も余りにも古い。
今の高速鉄道は中国の最高速度350km/h（日本流に言えば355km/h）、表定速度305km/hが覇者でリニアは常電導650km/hリニアは完成して営業運転路線の建設段階。
超伝導リニアはピン止め効果式で実車にて液体窒素温度（東海の高温超伝導磁石より60度も高温）での浮上案内・磁気抗力ゼロを実現して1800km/h以上走行の実験線建設中。
|
- リニア中央新幹線 53
918 ：名無し野電車区[]：2024/04/19(金) 02:29:30.18 ID:ZNOrfT0h - >>868
LCCは2ヶ月前から予約しないと東京〜広島便などは5,000円では行けないし東京というのはウソで実は千葉県立空港でしてHSSTがないからアクセス大変だ。だから広島スカイレールに乗り世界唯一の地上一次リニア誘導モータを体験するのはトンキンの連中は困難なの。
|
- リニア中央新幹線 53
919 ：名無し野電車区[]：2024/04/19(金) 02:43:29.46 ID:ZNOrfT0h - >>917
常電導リニアのリニア同期モータは1次ー2次コイル間のギャップが狭い分、中央新幹線のパウエルダンビー式リニアよりどうしてもモータの力率・効率が高い。それと大出力・高効率のANPCインバータを完成させてしまい、残念ながらアンチリニアの妨害に遭う我国はずいぶん引き離されました。
しかしむしろ東海リニアはパウエルダンビー式リニアというハンデを背負いながら良く健闘してるのかもです。
高温超伝導磁石は1次2次コイルの間隔を狭めれるのでさらなる省エネが期待できます。
|
- リニア中央新幹線 53
944 ：名無し野電車区[]：2024/04/19(金) 09:25:25.46 ID:ZNOrfT0h - >>922
リニモの極端に短い駅間距離を無視していますな。
HSSTは現時点で史上最高の鉄道システムとされます。だから中国韓国などで類似の路線がどんどん開業してる。
|
- リニア中央新幹線 53
946 ：名無し野電車区[]：2024/04/19(金) 09:38:52.38 ID:ZNOrfT0h - >>921
リニアはパワーアップすればいくらでも速度が出るから、醜悪なアンチリニアどもはリニアエネルギ浪費とのウソをばら撒くのに無駄なエネルギを浪費してる。
リニアでは停止低速でも浮くかどうか磁気抗力や走行抵抗はどのくらいかが重要で常電導600km/hリニアはこの点でパウエルダンビーリニアより優れてると言わざルを得ない。
もちろん、超伝導のメリットは1000km/h超で俄然出てくるから、日本でも何がなんでも超伝導リニアを磨きまくることが一番大事。
|