- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★422
587 ：名無し野電車区[]：2024/04/19(金) 10:34:20.53 ID:Wo+c4/JE - パックン 年金納付引き上げ案を受け入れる国民の反応に驚き
「アメリカだったら大きな反発、フランスなら暴動」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1713489554/
小浜京都ルートも、
アメリカだったら大きな反発、フランスなら暴動
日本ですらものすごい反対ｗｗｗ
どっちも元凶は、○○○に過半数握らせたこと
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★422
771 ：名無し野電車区[]：2024/04/19(金) 19:36:04.77 ID:Wo+c4/JE - >>753
>感情的に小浜京都に反対というより、昔と違って政治力でどうこうできる時代ではなくなったって話ですよ
まさにその通りだね。
昭和の政治の魑魅魍魎の時代に比べると
世の中が透明化されてきた。
小浜京都ルートなんてのは、もはや時代に通用しない。
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772 ：名無し野電車区[]：2024/04/19(金) 19:36:54.03 ID:Wo+c4/JE - >>759
国も京都市も財政破綻寸前
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773 ：名無し野電車区[]：2024/04/19(金) 19:37:44.41 ID:Wo+c4/JE - >>760
小浜には車
小浜に鉄道で行ったって、駅前には何にもない
田舎は足がなければどうしようもない。
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774 ：名無し野電車区[]：2024/04/19(金) 19:38:28.58 ID:Wo+c4/JE - >>761
小浜なんかよりも
米原・名古屋ー北陸の需要の方が100倍に多い
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776 ：名無し野電車区[]：2024/04/19(金) 19:40:36.00 ID:Wo+c4/JE - >>762
>京都府知事と京都市長は正式に小浜京都ルート反対と米原ルート支持を表明していただきたい
京都府議会と京都市議会は
府民や市民のことを考え、
世論を反映し、
自民が過半数取れてない優位性を活かして、
小浜京都ルートを受け入れない決議をしてもらいたい。
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★422
783 ：名無し野電車区[]：2024/04/19(金) 19:45:51.20 ID:Wo+c4/JE - 小浜京都ルートには政治しかないからさ
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789 ：名無し野電車区[]：2024/04/19(金) 19:47:52.38 ID:Wo+c4/JE - >>782
結局、その強引で独りよがりなルートも見直しになる。
国交省の幹部が計画倒れの可能性と指摘していた通り。
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815 ：名無し野電車区[]：2024/04/19(金) 21:22:34.03 ID:Wo+c4/JE - >>813
それを客観的に数値で出すのがB/C。
小浜京都ルートや山陰新幹線は
B/C1.0を全く満たせず論外。
しかし、米原ルートだけは
B/C1.0を余裕で超えて、費用対効果が認められる。
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827 ：名無し野電車区[]：2024/04/19(金) 21:54:33.79 ID:Wo+c4/JE - >>817
敦賀以南 3ルート 費用対効果比較表
・便益(Benefit)
・総事業費(Cost)
・費用便益比(BをCで割ったもの。1.0を余裕を持って超えることが必須)
計画時、ないし計画後の社会経済状況の変化により、
費用便益比B/C1.0を割る場合には建設不可
滋賀県の試算
https://www.pref.shiga.lg.jp/file/attachment/31648.pdf
関西連合の試算
https://www.kouiki-kansai.jp/material/files/group/3/1364462148.pdf
国交省の試算
https://www.mlit.go.jp/common/001152043.pdf
なお、2016年の試算から
現在は、世界的な資材・エネルギー価格の値上がりや、
少子化と人手不足により職人の人件費が高騰していることにも注意。
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