トップページ > 鉄道路線・車両 > 2024年04月19日 > HMKtaZSJ

書き込み順位&時間帯一覧

26 位/881 ID中時間01234567891011121314151617181920212223Total
書き込み数0000000000000000000000707



使用した名前一覧書き込んだスレッド一覧
名無し野電車区
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★422

書き込みレス一覧

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★422
836 :名無し野電車区[]:2024/04/19(金) 22:11:04.94 ID:HMKtaZSJ
小浜厨、嘘、詭弁、強弁、騙し、改ざんの次は、
またまた強弁か

もう議論でも、世論でも、
米原ルートには勝てないもんな
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★422
843 :名無し野電車区[]:2024/04/19(金) 22:18:04.16 ID:HMKtaZSJ
>>837
敦賀以南 3ルート 費用対効果比較表

・便益(Benefit)
・総事業費(Cost)
・費用便益比(BをCで割ったもの。1.0を余裕を持って超えることが必須)

計画時、ないし計画後の社会経済状況の変化により、
費用便益比B/C1.0を割る場合には建設不可

滋賀県の試算
https://www.pref.shi...attachment/31648.pdf

関西連合の試算
https://www.kouiki-k...oup/3/1364462148.pdf

国交省の試算
https://www.mlit.go....common/001152043.pdf

なお、2016年の試算から
現在は、世界的な資材・エネルギー価格の値上がりや、
少子化と人手不足により職人の人件費が高騰していることにも注意。
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★422
845 :名無し野電車区[]:2024/04/19(金) 22:19:46.42 ID:HMKtaZSJ
>>837
京都府民、滋賀県民への世論調査

●2021年の世論調査で
北陸新幹線「現在のルートで延伸を」 
京都29%、滋賀25%

世論調査2021年11月8日
https://www.kyoto-np...jp/articles/-/672131

京都府民の世論調査で60%
滋賀県民の世論調査で70%
が小浜京都ルートに反対。

↑2018年の世論調査より、さらに小浜京都ルートに反対が増加

●北陸新幹線延伸「再検討・中止」45%
2018年4月4日
京都府知事選世論調査
http://www.kyoto-np....ticle/20180404000100

>8日投開票の京都府知事選に合わせて京都新聞社が実施した世論調査で、北陸新幹線の敦賀−大阪延伸計画について聞いたところ、
>巨額の費用への懸念などから「再検討」や「中止」を求める声が半数近くに達した
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★422
850 :名無し野電車区[]:2024/04/19(金) 22:23:00.89 ID:HMKtaZSJ
金沢ー敦賀の田舎区間ですら、
1兆7000億円もかかってる。

それもまだ世界的に資材価格やエネルギー価格の安かった2012年に着工してだ。
さらに今は少子化と職人不足で人件費が高騰している。

その上、京都、大阪といった過密な大都市の地下を掘ったり、ホームを作ったり、車両基地の土地を買収したり。
大都市に加えて軟弱地盤もいくつもあって、過去に類を見ない難工事と言われている。

それに2016年の2兆1000億円は、B/C1.0をクリアするために、補償費を削るなど、過小見積もりした数字だろう。
金沢ー敦賀間でも後から補償費がどんと追加されている。

リニアと工期が思いっきりかぶるので、大深度地下工事ができる業者や部材、機械が不足するのも問題。

総じて敦賀ー新大阪は総費用4兆円は超えるだろう。

2031年から工事でも、完成は2070年。
その頃、小浜の人口は1万4000人ぐらいか。
1万4000人に差額3兆円の我田引鉄は必要?
1人あたり2億円、4人家族で8億円の宝くじ当選を、
小浜市民全員が、
国民や府民、県民の皆様が払う税金恵んでもらう方がよくないか?
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★422
852 :名無し野電車区[]:2024/04/19(金) 22:24:17.01 ID:HMKtaZSJ
京都産業大学教授(都市経済学) 
寺崎友芳
2024年2月27日
日本経済新聞
https://www.nikkei.c...51910W4A220C2KE8000/

>日本経済新聞2月27日朝刊29ページ「私見卓見」に経済学部 寺崎 友芳教授による寄稿「北陸新幹線、ルートの再検討を」が掲載されました。
https://www.kyoto-su...20_nikkeikeisai.html

>3月16日に北陸新幹線が敦賀駅まで延伸します。そして、敦賀駅以西の新大阪駅までのルートは現在のところ小浜ルートに決定しています。

>この小浜ルート案について、最近の工事費高騰や交通インフラ工事の事故を踏まえるとリスクが大きくなっていると指摘したうえで、
都市経済学の観点から新大阪駅までの延伸の遅れは関西経済の地位低下に繋がり、国土形成に不可逆的な影響を及ぼすとし、
>工費と工期の短い米原ルートを再検討すべきとの主張です。
I
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★422
856 :名無し野電車区[]:2024/04/19(金) 22:27:05.24 ID:HMKtaZSJ
小浜厨に聞きたいんだが、
4兆円の安定した財源はどこにあるの?
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★422
863 :名無し野電車区[]:2024/04/19(金) 22:31:38.88 ID:HMKtaZSJ
小浜厨に聞きたいんだが、
4兆円の安定した財源はどこにあるの?


※このページは、『2ちゃんねる』の書き込みを基に自動生成したものです。オリジナルはリンク先の2ちゃんねるの書き込みです。
※このサイトでオリジナルの書き込みについては対応できません。
※何か問題のある場合はメールをしてください。対応します。