- 中国地方のローカル線Part36
106 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/16(火) 08:38:10.97 ID:DvlU8fVU - >>104
境線レベルの輸送密度では完全に赤字路線
JRが投資しても回収できない
そういう改善をやりたいなら富山県のように地元三セクに経営移管してからやるしかない
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107 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/16(火) 08:48:48.05 ID:DvlU8fVU - >>105
もうやりようはないし無茶苦茶だよ
経営努力は限界までやってて主要駅のみどりの窓口は削減されて長蛇の列ができてる
大阪駅からたった3駅で乗降客4万人もいる吹田駅ですら昼間無人駅になってる
ローカル線の赤字を負担する黒字路線のサービスが限界まで削減されててもう我慢できないレベルになってる
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114 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/16(火) 10:46:06.08 ID:DvlU8fVU - >>108
何を高速化したのかわからないというほど殆ど金を使ってないんだろ
それでは赤字のJRとしては焼け石に水でしかないな
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115 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/16(火) 10:52:36.96 ID:DvlU8fVU - >>109
鉄道に黒字を求めるのが無茶と言ってもそもそも山陰が支持した自民党が国鉄民営化を決めたわけだからな
境線にキハ40/47入れるような経営をしてるのは儲かってないから仕方ない
近鉄や東武のような大手私鉄でもその世代の車両が走ってるし経営の苦しい小湊鉄道はキハ40の中古を使ってる
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116 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/16(火) 10:55:51.60 ID:DvlU8fVU - >>113
JR西日本の関係者じゃないけど俺も何がいかんのか全く分からん
そんなに新車入れたいなら地元民と鉄ヲタがクラウドファンディングでもして金を集めたら？
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120 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/16(火) 12:46:49.92 ID:DvlU8fVU - >>118
津山線はしっかり快速が走ってて競合バスを廃止に追い込むくらいちゃんと機能してるわけだが
それでも津山線は採算取れるレベルの輸送密度は無いからJRとしては出血サービスだね
実際に出血してるのは黒字路線利用者だけど
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122 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/16(火) 19:10:53.65 ID:DvlU8fVU - >>121
それも意味不明
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