- ★★★★ 四国新幹線Part73 ★★★★
354 ：名無し野電車区[]：2024/04/14(日) 00:21:03.92 ID:u3DLZD3X - 新幹線は「東京・大阪から遠い地方」を結ぶ高速鉄道手段と位置付けられ
↓
↓ その条件に当てはまらない九州新幹線を指摘されると
↓
九州人口 1256万人 だから必要と言う
反対のためには次から次へと条件を変える
川勝かお前は
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- 【新八代】肥薩線復旧と宮崎新幹線構想【宮崎】
154 ：名無し野電車区[]：2024/04/14(日) 00:24:02.57 ID:u3DLZD3X - >>151
都城は都城ー小林のリレー特急かリレー快速で充分だろ
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- 【新八代】肥薩線復旧と宮崎新幹線構想【宮崎】
178 ：名無し野電車区[]：2024/04/14(日) 12:57:55.98 ID:u3DLZD3X - >>都城駅を新幹線駅にして在来線を第三セクター化か廃止するか
この場合の在来線と言うのは宮崎ー都城のこと？
それだと反対が多いのでは？
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★421
418 ：名無し野電車区[]：2024/04/14(日) 13:55:46.72 ID:u3DLZD3X - >>408
2016年のルート決定時は基地外が多かったが
ようやく残り1人となったかｗｗ
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- ★★★★ 四国新幹線Part73 ★★★★
388 ：名無し野電車区[]：2024/04/14(日) 13:58:06.11 ID:u3DLZD3X - >>387
＞四国に興味ない笑
バカの発想
岡山市と四国各県庁所在地が新幹線で結ばれれば
岡山市への移動が楽になり、岡山集中が捗るんだけどな
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- 【新八代】肥薩線復旧と宮崎新幹線構想【宮崎】
181 ：名無し野電車区[]：2024/04/14(日) 13:59:51.72 ID:u3DLZD3X - >>179
＞宮崎～都城は3セクにもならんと思うけどね。
その場合、宮崎ー都城で在来線と新幹線が有るのだから
ＪＲ九州が首を縦に振らない可能性があるな
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- 【新八代】肥薩線復旧と宮崎新幹線構想【宮崎】
196 ：名無し野電車区[]：2024/04/14(日) 20:16:09.05 ID:u3DLZD3X - 国分ー都城（財部）は狭軌高速新線が良いと思う
霧島神宮駅を廃止に出来るか？ と言う問題はあるが
もっとも駅から霧島神宮までは徒歩圏ではないので
神宮へのアクセスを別に考えれば廃止できるかも
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- ★★★★ 四国新幹線Part73 ★★★★
397 ：名無し野電車区[]：2024/04/14(日) 20:19:50.24 ID:u3DLZD3X - >>392
バス運転士不足と言う話を知らんのか？
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- 【新八代】肥薩線復旧と宮崎新幹線構想【宮崎】
201 ：名無し野電車区[]：2024/04/14(日) 22:25:06.02 ID:u3DLZD3X - 途中駅が無くても特急料金を踏んだくれば良いのでは？
新幹線開業前の青函トンネルはどうだっけ？
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- 鉄道の高速化スレ 1km/h (在来線の高速化について語るスレ Part22)
740 ：名無し野電車区[]：2024/04/14(日) 23:30:50.12 ID:u3DLZD3X - >>737
＞他の新幹線はダイヤに余裕がある所から
単純計算してみる
評定速度で新幹線200km/h、貨物列車100km/h で考えると
同時に発車しても30分後に新幹線が追いついてしまう
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