- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★420
908 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 09:37:55.04 ID:XaGuJCF3 - 米原派は猫の首に鈴を付けようとする鼠だな
米原乗継は大阪都心まで乗換２回で敦賀リレーより改悪
東海道新幹線乗入れ（鈴付け）はリニア開業後に可能で完璧案と扇動するも
脱線防止装置の排他構造のため物理的に不可能
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909 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 09:38:29.40 ID:XaGuJCF3 - 小浜派もリニアの失敗を願ってないしリニアには期待している
なぜなら米原ルートなんてありえないから
リニアが出来ても東海道新幹線には乗り入れさせねーよ
当たり前
小浜ルートしかない
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914 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 10:01:02.67 ID:XaGuJCF3 - 揉めてんのは京都近辺なんだからもう一駅だけ先行して伸ばしちゃう？
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915 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 10:01:48.27 ID:XaGuJCF3 - 小浜京都ルートも大概だけど米原が一番ないんだよな
①もう計画が決まっている
②滋賀が反対
③東海道新幹線のバイパス役割がなくなる
④今更計画を変えたら小浜市民がキレる可能性がある(場合によっては米原ルート沿線自治体も)
だから進めるとしたらもう小浜京都ルートでこのまま進めるか計画を変えるとしたら小浜亀岡しかない
米原を通すのは無理なので名古屋方面は北陸中京新幹線を整備新幹線に格上げして
北陸と北陸中京どっちも建設するっていうのが名古屋派と小浜派両方にとって最善だと個人的に思う
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916 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 10:02:15.93 ID:XaGuJCF3 - 敦賀より先の延伸は必要。
世論や利用者のニーズは小浜ルート。
米原ルートは実現不可能。
結局、小浜ルートということで
マスコミや大学教授、世論の言ってることは正しいよ
自民党ＰＴと小浜厨が結局正解
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917 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 10:02:32.84 ID:XaGuJCF3 - もう小浜ルート以外にないんだから、
さっさと進めてほしい
小浜ルート早期着工を自民党プロジェクトチーム内で提案して、
マスコミに大々的に報道させ、
表舞台に引っ張り出すべき
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919 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 10:02:58.56 ID:XaGuJCF3 - 米原乗り入れは不可能
というわけで小浜京都しかない
代替案は京都舞鶴ルートのみである
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920 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 10:03:29.55 ID:XaGuJCF3 - そもそも米原ルートは財源がない。
費用便益比も満たせない。
世論も住民も反対。
環境的にも問題だらけ
それに対し小浜ルートは相対的に実現可能性が高い。
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924 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 10:07:08.22 ID:XaGuJCF3 - 米原派は猫の首に鈴を付けようとする鼠だな
米原乗継は大阪都心まで乗換２回で敦賀リレーより改悪
東海道新幹線乗入れ（鈴付け）はリニア開業後に可能で完璧案と扇動するも
脱線防止装置の排他構造のため物理的に不可能
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925 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 10:07:18.28 ID:XaGuJCF3 - 小浜派もリニアの失敗を願ってないしリニアには期待している
なぜなら米原ルートなんてありえないから
リニアが出来ても東海道新幹線には乗り入れさせねーよ
当たり前
小浜ルートしかない
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927 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 10:08:28.37 ID:XaGuJCF3 - 米原に増停車すればいいというが、のぞみ・ひかりは名阪間で半分以上は席が埋まる程度には乗っている。
のぞみ16両で1319名、サンダーバード12両で728名。
今の輸送力のままサンダーバードの全乗客が米原ルートに振り替わると、当該便は米原～新大阪間で東名阪の客と北陸の客で席の取り合いになり、座れない・乗り切れない事態が多発する。
結局、米原ルート乗換の場合も小浜ルートの建設が必要だ
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928 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 10:09:02.17 ID:XaGuJCF3 - 小浜京都ルートも大概だけど米原が一番ないんだよな
①もう計画が決まっている
②滋賀が反対
③東海道新幹線のバイパス役割がなくなる
④今更計画を変えたら小浜市民がキレる可能性がある(場合によっては米原ルート沿線自治体も)
だから進めるとしたらもう小浜京都ルートでこのまま進めるか計画を変えるとしたら小浜亀岡しかない
米原を通すのは無理なので名古屋方面は北陸中京新幹線を整備新幹線に格上げして
北陸と北陸中京どっちも建設するっていうのが名古屋派と小浜派両方にとって最善だと個人的に思う
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929 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 10:09:20.29 ID:XaGuJCF3 - 自民党PTの議員の決定もだし
富山も石川も福井も
世論は小浜ルート
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931 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 10:13:55.12 ID:XaGuJCF3 - 米原に増停車すればいいというが、のぞみ・ひかりは名阪間で半分以上は席が埋まる程度には乗っている。
のぞみ16両で1319名、サンダーバード12両で728名。
今の輸送力のままサンダーバードの全乗客が米原ルートに振り替わると、当該便は米原～新大阪間で東名阪の客と北陸の客で席の取り合いになり、座れない・乗り切れない事態が多発する。
結局、米原ルート乗換の場合も小浜ルートの建設が必要だ
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932 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 10:14:07.87 ID:XaGuJCF3 - 小浜京都ルートも大概だけど米原が一番ないんだよな
①もう計画が決まっている
②滋賀が反対
③東海道新幹線のバイパス役割がなくなる
④今更計画を変えたら小浜市民がキレる可能性がある(場合によっては米原ルート沿線自治体も)
だから進めるとしたらもう小浜京都ルートでこのまま進めるか計画を変えるとしたら小浜亀岡しかない
米原を通すのは無理なので名古屋方面は北陸中京新幹線を整備新幹線に格上げして
北陸と北陸中京どっちも建設するっていうのが名古屋派と小浜派両方にとって最善だと個人的に思う
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933 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 10:14:23.85 ID:XaGuJCF3 - 自民党PTの議員の決定もだし
富山も石川も福井も
世論は小浜ルート
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938 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 10:54:55.09 ID:XaGuJCF3 - 米原に増停車すればいいというが、のぞみ・ひかりは名阪間で半分以上は席が埋まる程度には乗っている。
のぞみ16両で1319名、サンダーバード12両で728名。
今の輸送力のままサンダーバードの全乗客が米原ルートに振り替わると、当該便は米原～新大阪間で東名阪の客と北陸の客で席の取り合いになり、座れない・乗り切れない事態が多発する。
結局、米原ルート乗換の場合も小浜ルートの建設が必要だ
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939 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 10:55:23.50 ID:XaGuJCF3 - 小浜京都ルートも大概だけど米原が一番ないんだよな
①もう計画が決まっている
②滋賀が反対
③東海道新幹線のバイパス役割がなくなる
④今更計画を変えたら小浜市民がキレる可能性がある(場合によっては米原ルート沿線自治体も)
だから進めるとしたらもう小浜京都ルートでこのまま進めるか計画を変えるとしたら小浜亀岡しかない
米原を通すのは無理なので名古屋方面は北陸中京新幹線を整備新幹線に格上げして
北陸と北陸中京どっちも建設するっていうのが名古屋派と小浜派両方にとって最善だと個人的に思う
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940 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 10:55:47.56 ID:XaGuJCF3 - 自民党PTの議員の決定もだし
富山も石川も福井も
世論は小浜ルート
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942 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 10:58:15.75 ID:XaGuJCF3 - >>934
小浜京都は論外だが米原ならワンチャンある
政治家というのは実績に残したい生き物だからね
小浜京都がダメなら米原でとなっても不思議じゃない
例えば北海道新幹線が札幌延伸すれば、北は北海道の札幌から南は九州の鹿児島まで「新幹線で」繋がりました
と喧伝するだろう
ただ実際は札幌から鹿児島まで行くには最低でも東京と新大阪で乗り換えが必要
仮に乗り換えが必須でも北陸新幹線が米原まで繋がれば、北陸と関西が「新幹線で」繋がりました！となる
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943 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 10:58:39.16 ID:XaGuJCF3 - 小浜京都ルートも大概だけど米原が一番ないんだよな
①もう計画が決まっている
②滋賀が反対
③東海道新幹線のバイパス役割がなくなる
④今更計画を変えたら小浜市民がキレる可能性がある(場合によっては米原ルート沿線自治体も)
だから進めるとしたらもう小浜京都ルートでこのまま進めるか計画を変えるとしたら小浜亀岡しかない
米原を通すのは無理なので名古屋方面は北陸中京新幹線を整備新幹線に格上げして
北陸と北陸中京どっちも建設するっていうのが名古屋派と小浜派両方にとって最善だと個人的に思う
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944 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 10:59:52.66 ID:XaGuJCF3 - 10年ぐらい放置すれば北陸との流動は東京↑名古屋↑関西↓になるから
小浜ルートに加えて中京新幹線も建設可能
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948 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 11:10:42.05 ID:XaGuJCF3 - そう、そのとおりだね
自民党PTの議員の決定もだし
富山も石川も福井も
世論は小浜ルート
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951 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 11:13:35.76 ID:XaGuJCF3 - そうだな
10年ぐらい放置すれば北陸との流動は東京↑名古屋↑関西↓になるから
小浜ルートに加えて中京新幹線も建設可能
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957 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 12:07:38.36 ID:XaGuJCF3 - 米原に増停車すればいいというが、のぞみ・ひかりは名阪間で半分以上は席が埋まる程度には乗っている。
のぞみ16両で1319名、サンダーバード12両で728名。
今の輸送力のままサンダーバードの全乗客が米原ルートに振り替わると、当該便は米原～新大阪間で東名阪の客と北陸の客で席の取り合いになり、座れない・乗り切れない事態が多発する。
結局、米原ルート乗換の場合も小浜ルートの建設が必要だ
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958 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 12:07:53.36 ID:XaGuJCF3 - 小浜京都ルートも大概だけど米原が一番ないんだよな
①もう計画が決まっている
②滋賀が反対
③東海道新幹線のバイパス役割がなくなる
④今更計画を変えたら小浜市民がキレる可能性がある(場合によっては米原ルート沿線自治体も)
だから進めるとしたらもう小浜京都ルートでこのまま進めるか計画を変えるとしたら小浜亀岡しかない
米原を通すのは無理なので名古屋方面は北陸中京新幹線を整備新幹線に格上げして
北陸と北陸中京どっちも建設するっていうのが名古屋派と小浜派両方にとって最善だと個人的に思う
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★420
959 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 12:08:12.84 ID:XaGuJCF3 - 10年ぐらい放置すれば北陸との流動は東京↑名古屋↑関西↓になるから
小浜ルートに加えて中京新幹線も建設可能
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- 北陸新幹線総合スレッドpart195
835 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 12:09:00.42 ID:XaGuJCF3 - >>833
三島駅みたいだな
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984 ：名無し野電車区[sage]：2024/04/13(土) 13:34:47.85 ID:XaGuJCF3 - お子様ルートの米原
プラレール用ルート＝米原
現実社会＝小浜ルート
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