- 東武鉄道車両総合スレッド Part145
337 ：名無し野電車区[]：2023/11/23(木) 07:29:29.19 ID:u/q8AHNV - 10030系・10080系4連を越生寄居へ転用
10030系2連又は3連改造車を伊勢崎佐野へ転用し
8000系を置き換えてもらいたい
部品確保及び省エネ化のため機器更新を実施していただければ尚良い
これに亀戸大師の新型車両も加えて
2027年度迄に8000系完全引退を目指してもらいたい
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338 ：名無し野電車区[]：2023/11/23(木) 07:31:24.64 ID:u/q8AHNV - 70000系列や500系を大量導入したこと
そして10030系転用により8000系を置き換えたことは素晴らしい
これらのおかげで省エネ化や安全対策が進んだ
良い部分はリスペクトしていこう
内装はもっとコストダウンしても良いと思う
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344 ：名無し野電車区[]：2023/11/23(木) 09:23:01.92 ID:u/q8AHNV - >>341
Sミンデン台車は軸ばねを減らして非常に簡潔な構成としているためメンテナンスしやすくなっている
その根拠は>>320
つまりそれだけミンデンドイツ台車は構造が複雑でメンテナンスしにくいということである
メンテナンスしやすい車両へ置き換えていくことで職場環境の改善になると考える
また利用者の視点からも少しでも新しい車両の方がサービス向上になると考える
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345 ：名無し野電車区[]：2023/11/23(木) 09:24:08.86 ID:u/q8AHNV - 従来の古臭くて環境に悪そうなイメージを払拭しつつあることは大変素晴らしい
8000系だけを集中的に廃車にすることで
8000系を1日でも早く引退させて
車両に関する環境配慮も今まで以上にアピールしてほしいと思う
8000系引退によりこれらを全て実現できる
1 車種統一化及び無塗装化による現場の負担軽減
2 塗料、錆止めや消費電力削減による経費削減
3 環境に対する意識の高い若年層を沿線に集めてブランディング向上
4 ラインフロー設置率向上で車内空調の快適性向上
そして推測ではあるが
塗装や錆止めの手間など現場に負担をかけるのが当たり前だと思っている理不尽なクレーマーが来なくなるというメリットもあるのではないだろうか？
そして繰り返すが錆びやすくて臭い8000系がいなくなることで
環境に対する意識の高い若年層を集客できれば
更なるイメージアップにも繋がると思う
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- 東武鉄道車両総合スレッド Part145
350 ：名無し野電車区[]：2023/11/23(木) 09:51:27.27 ID:u/q8AHNV - >>347
そのような主張はしていない
でっち上げはやめていただきたい
メンテナンスは必須だからこそメンテナンスの手間を減らす必要がある
メンテナンスが複雑な車両を残すことは利用者のためにならないと考える
減車によってコストダウンを図り新型車両への置き換えや駅の改修を行う予算を確保できれば
間接的に利用者のためになると考える
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- 東武鉄道車両総合スレッド Part145
351 ：名無し野電車区[]：2023/11/23(木) 09:52:24.97 ID:u/q8AHNV - 新型車両は質より量にしていただきたい
走行機器や機能面は最新としつつも装飾はなるべく簡素化することにより
イニシャルコスト及びランニングコストを削減していただきたい
安普請だと罵る理不尽なクレーマーは相手にせず
機能性重視の質実剛健な車両を大量導入することで合理化を図っていただきたい
装飾を無駄に豪華にして増備が遅れたら本末転倒である
内装は50000系や209系レベルで十分
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- 東武鉄道車両総合スレッド Part145
354 ：名無し野電車区[]：2023/11/23(木) 10:14:34.69 ID:u/q8AHNV - >>353
そのようなことはしていない
でっち上げはやめていただきたい
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- 関西の有料座席導入を推進するスレッド Part4
603 ：名無し野電車区[]：2023/11/23(木) 11:33:25.68 ID:u/q8AHNV - JR西日本もリクライニングの有料座席を増やしてもらいたい
規模の大きい東日本にできて規模の小さい京阪や阪急でもできるのだから
その中間の西日本にできないことはない
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- 東武鉄道車両総合スレッド Part145
368 ：名無し野電車区[]：2023/11/23(木) 14:48:00.17 ID:u/q8AHNV - >>367
激しく同意
同じ理由で本線区間急行・区間準急6連化も必要だと考える
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- 東武鉄道車両総合スレッド Part145
370 ：名無し野電車区[]：2023/11/23(木) 14:54:46.56 ID:u/q8AHNV - >>363
新造車両はUVカットガラスにするかわりにカーテン廃止
ドアはステンレス無塗装
床や壁は無地
そして既存車の内装更新を省略してもらいたい
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- 東武鉄道車両総合スレッド Part145
371 ：名無し野電車区[]：2023/11/23(木) 14:57:25.68 ID:u/q8AHNV - 内装更新を省略して機器更新に注力してもらいたい
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- 南海電鉄グループ車両総合スレッド40【泉北・鋼索線】
496 ：名無し野電車区[]：2023/11/23(木) 15:26:01.37 ID:u/q8AHNV - そんな遠い未来の話をしても仕方あるまい
まずは8300系・12000系増備により
2200系列・3000系・6000系・7100系・10000系・11000系を全て置き換えていただきたい
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- 南海電鉄グループ車両総合スレッド40【泉北・鋼索線】
497 ：名無し野電車区[]：2023/11/23(木) 15:27:05.96 ID:u/q8AHNV - 8300系・12000系と車体は共通で足回りを一新した新形式でも良い
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- 東武鉄道車両総合スレッド Part145
378 ：名無し野電車区[]：2023/11/23(木) 16:45:11.30 ID:u/q8AHNV - 東上線に新車導入してもどうせ理不尽なクレーマーに安普請だと罵られるだけだと思うので
車種統一及び減車による合理化を優先して
野田線に集中導入して60000系を6連のまま本線へ転用することで8両運用を置き換えて
余剰となる10000系列を越生寄居へ転用して8000系を置き換えていただきたいと考える所存である
30000系を東上線に全車両集結させたのはGJ
そのおかげで車種統一が進んだ
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- 南海電鉄グループ車両総合スレッド40【泉北・鋼索線】
504 ：名無し野電車区[]：2023/11/23(木) 17:51:22.76 ID:u/q8AHNV - 6200系6連は更新せずそのまま廃車が望ましい
1000系・2000系は内装更新せず機器更新を実施してもらいたい
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