- ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態
322 ：名無し野電車区[]：2023/09/11(月) 17:18:36.02 ID:FJFhnyv3 - >>306
北海道新幹線の並行区間廃止問題は今、問題噴出で騒然としてきてるぞ
ググるなりしていろいろ読んでから言え
>>308
何を根拠に言ってるのかね？ JRのかなりのアドバンテージは債務に限らず
国鉄時代に背負ってたものを国民に背負わせるなどかなり軽減してもらったこと
>>309
国鉄改革も単純に成功とは俺は思ってないけどね
特にメディアなどがプラス面ばかり見てマイナス面を見てなさすぎる
>>312
工事車激突も支柱倒しもないね
>>313
お前の話は国鉄が原因のものと時代が原因のものをごちゃ混ぜにしている
まあ国鉄が36年前から歴史がないから考えようはないけど
国鉄のままで現代に車両がどう進化していたか、とか
そして国鉄でも末期ではなく、比較上都合がよいもっと前の時期を出してきている
例えばスト権ストや順法闘争が盛んだったのはいつだろう？
国鉄は103系が最新車だったのか？
順法闘争が利用者の怒りを買う理由も結局は遅れ、運休、間引きなどとれそれに伴う混雑である
はたして今のJRには千葉動労のようなケースを別としてもそれらのこと（つまり遅れ運休間引き混雑など）
はなくなった、とか言えるのだろうか？
そして103系が火を噴いて運休とかディスってるがそんなに年がら年中それをやってただろうか？
むしろご自慢の新型車シリーズが年がら年中異音の確認だ車両点検だと運休や遅れ招いてる昨今
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- ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態
323 ：名無し野電車区[]：2023/09/11(月) 17:33:36.19 ID:FJFhnyv3 - >客レでのんびり 非冷房
これもそう 時代的なものと、さらに40系気動車、50系客車など時代ズレした非冷房も
債務問題、経営危機からである
＞みどりの窓口ではありがたい罵倒をうけて切符を買わせていただく
みどりの窓口の品質がどうの、以前に廃止相次ぐ昨今
そして罵倒を受けて買わせていただく、は今の掲示板にみられる日頃の社畜の言動と瓜二つだ
「たかが客だからって威張るな 俺たちがサービス提供してるから乗れるんだ感謝しろ」
みたいな社畜言動は何も変わってないように思うが
＞上尾レベルかこれ以上の暴動
今のJRに対して起こっても不思議じゃないと思うね 結局日本人全体がおとなしくなりすぎてるだけ
>>314
採算が悪化、というより経営が維持できなくなれば、だろうね
採算が悪化したら即値上げ、というなら逆に採算がよくなった時は即値下げにしないと
偏ってるぞ
>>315
まさに先日東北電力の最高益決算に対してそういうネガティブな見方も出ていた
昨年は石油元売り各社とかな 石油製品、電力の値上げだ補助金だ言ってるもとで
増益だ最高益だ、ではそりゃ怒りを買うのは当然
>>317
深澤真理教は束信者だろうｗ
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- ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態
325 ：名無し野電車区[]：2023/09/11(月) 17:41:49.58 ID:FJFhnyv3 - >>318
空虚な観念論言ってないでちゃんと現実踏まえた話をしたらどうだ？
お前の理屈では例えば電力とかも「何も電力に頼らなくてもエネルギー源は他にいくらでもある」で
済んでしまう
鉄道ということで言えばバスだろうが乗り合いタクシーだろうが、などといってるが
鉄道利用者はみんなそんな「代替え選択肢は豊富」ｗな人たちなのだろうか？
例えば首都圏で日々鉄道で通勤してる人たちもバスだろうが乗り合いタクシーだろうが、で
みんな現実的に困らないわけか
>>320
誰のどんな部分が？
>>321
またこういうときに「地方の運賃を上げる」は言うくせに「都会の運賃は下げる」は言わないから
思惑や素性がバレバレで信用されない
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- ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態
326 ：名無し野電車区[]：2023/09/11(月) 17:43:06.43 ID:FJFhnyv3 - >>324
相変らず即レス、そして相変わらず無根拠罵倒レッテルしかできない人ですね
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- なんで東には１３０キロで頻繁に走れる保線良い路線無いんだ？
295 ：名無し野電車区[]：2023/09/11(月) 18:00:51.79 ID:FJFhnyv3 - >>257
はて？なぜでしょう そしてお前がそんなこと決めてる理由は？
お前は語る理由あるの？
>>258
東日本大震災時の駅から追い出しｗ
>>259
一番人間もどきキチガイで頭悪いのは君だよｗ
＞金が無限に湧いてこない
君はいつもこれは鉄道会社にだけ適用されると叫んでいる
公金出す国や自治体もあるいは学校や企業など利用者が所属してる組織も
そして何より利用者自身もそうであることを全く理解してない
むしろそういう話が出ると乞食だ貧乏人だ働いてないからだ、などと中傷する
>>260
内房線快速の停車駅の乗降数 国府津駅の乗降数・・・以下略
そしてお前の支離滅裂論理破綻 加古川や姫路からの通勤需要には目的地に三ノ宮もあるし
そして「停車通過は乗降客数に沿ってやれ」とか言ってるくせに姫路や加古川停めてきた列車を
三ノ宮通過しろ、だとよ
>>261
無批判に
つまり本来批判すべき対象なんだな
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- なんで東には１３０キロで頻繁に走れる保線良い路線無いんだ？
296 ：名無し野電車区[]：2023/09/11(月) 18:12:47.74 ID:FJFhnyv3 - >>262
かえってホームが一緒のほうが各人がそれぞれ最善を考えて移動しそうだね
>>263
何を頓珍漢なこと言ってるんだ？ もう一度よく読み返したらどうだ？
どこに内房線の快速はなんであんなに通過するんだ？っとか書いてあるんだ？
>>264
＞用地買収に苦労せずタダ同然で ＞喜んで先祖代々の土地さえ
いつまでこんな無根拠嘘つきごっこやってるんだ？
>>265
それ、まさにお前が日頃叩いてる「お布施に負けて」の構図でしかないじゃんよ
＞末端は各駅停車
紀州時快速は？ 普段から叩いてるけど
>>269
我孫子取手間 平日朝夕以外1本もない緩行線
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- なんで東には１３０キロで頻繁に走れる保線良い路線無いんだ？
297 ：名無し野電車区[]：2023/09/11(月) 18:24:52.75 ID:FJFhnyv3 - >>272
騒音問題に無縁、の根拠もわからんしクソ束車両はちっとも低騒音にも乗り心地よくも思えない
>>274
なんでここで山手線の本数の話になるの？
＞してたっとこと
いいねえ 日本語がｗ
＞275
つまり進化、レベルアップがないってことなんだね
>>278
相手を嘘つき呼ばわりしたい場合はその呼ばわりしたがってる人が出すのが当たり前
>>286
じゃあ頭がよくて理解してるｗお前、その頭がよいところを誰にもわかるように
ちゃんと説明してみろ
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- なんで東には１３０キロで頻繁に走れる保線良い路線無いんだ？
298 ：名無し野電車区[]：2023/09/11(月) 18:33:03.61 ID:FJFhnyv3 - >>223
利用者は国鉄型かどうか、で単純評価はしていない
ヲタでも業界人でもなければそんなことは当たり前だ
で、国鉄型を置き換えたら地元からブーイング食らった701系
>>289
さっきは末端は各駅停車が当たり前とか言ってたくせにｗ
ホーム延伸費用だしたところは停めるとか言ってたくせにｗ
そしてアクティー、常磐特別快速、どんどんなくなっていくねえ
＞世界中探しても
日本のクソ束に多数
>>292
＞複々線化してると
なんで南武線とか複々線化しないの？ 阪和線よりよほど乗客多いんだから
まずはそっちが言われるのが当たり前だよね
ってか「クソ束になってから」複々線化したのどれだけあるの？
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- なんで東には１３０キロで頻繁に走れる保線良い路線無いんだ？
299 ：名無し野電車区[]：2023/09/11(月) 18:34:53.99 ID:FJFhnyv3 - >>298
アンカー間違えた 223ではなく>>288
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