- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★397 総合スレ
784 ：名無し野電車区[sage]：2023/09/11(月) 07:22:47.54 ID:/mFgvEE0 - 札幌延伸は新千歳〜羽田便欠航時の代替手段になるので
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786 ：名無し野電車区[sage]：2023/09/11(月) 07:30:40.89 ID:/mFgvEE0 - 欠航のたび難民が発生してて、代替手段ができてさえもじっと待ってる客ばかりじゃあるまい
https://www.uhb.jp/news/single.html?id=33865
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791 ：名無し野電車区[sage]：2023/09/11(月) 07:48:31.60 ID:/mFgvEE0 - >>787
鉄道・運輸機構の「北海道新幹線(新函館北斗・札幌間)事業に関する再評価報告書」(令和5年3月)には
新幹線と航空の輸送安定性による効果と影響を比較した項目があってB/Cに織り込み済み
https://i.imgur.com/grGvdVu.jpg
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805 ：名無し野電車区[sage]：2023/09/11(月) 09:08:01.64 ID:/mFgvEE0 - 開業前に「航空で十分」とも揶揄されていた北陸新幹線は開業後に首都圏と富山・石川の旅客流動量が1.5倍に増加、鉄道のシェアも開業前の1.5〜2倍になっている
全線開業は関西圏〜北陸の時短にとどまらず関西圏〜信越圏への時短・需要拡大の効果が見込めるので、首都圏〜北陸をも上回る開業効果をもたらすことが期待できるだろう
https://i.imgur.com/PeF2NRs.jpg
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808 ：名無し野電車区[sage]：2023/09/11(月) 09:34:10.36 ID:/mFgvEE0 - >>807
うん、ちゃんと読んでみると「費用便益分析は、事業による多種多様な効果・影響のうち、貨幣換算の手法が比較的確立されている所要時間の短縮等の効果を対象とし、
(中略)
本事業に期待される観光への寄与、地域振興、防災などの効果は含まれておらず」って書いてあるので災害時の代替機能はB/Cの評価外だったね
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