- 在来線の高速化について語るスレ Part20
834 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff68-EOzK)[]：2023/02/08(水) 19:10:07.77 ID:NQVKGM6D0 - 振り子式車両は横圧が大きすぎるのでカーブでPC枕木と50Nレール必須？
木枕木だとレールが倒れそう
山陰本線ではコスト低減のためカーブだけPC枕木化してる
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- 東急電鉄車両総合スレッド139
805 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b68-EOzK [119.231.177.55])[]：2023/02/08(水) 19:14:41.87 ID:NQVKGM6D0 - 旧7000系東洋車は阪急2300系を見習って界磁チョッパ化するべきだった
後々地方譲渡車でサーボモーターのメンテが不可能になって廃車が出た
もしくは名鉄7500系みたいにトランジスタ化して無接点にするか
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- ★☆JR北海道総合スレッドPART211☆★
416 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b68-EOzK [119.231.177.55])[]：2023/02/08(水) 21:28:56.54 ID:NQVKGM6D0 - 北海道で120キロ引上げは1986年11月改正からと異様に遅かったんだな
それまでは711系や781系でも100キロだった
「急行さちかぜは特急オホーツクより速かった」とか話があるが表定速度が微妙に速いだけで最高速度は同じだった
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- JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.89
830 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b68-EOzK [119.231.177.55])[]：2023/02/08(水) 22:50:21.02 ID:NQVKGM6D0 - SynRMには興味なし？
全密閉と130キロとレアアース不使用をすべて満たすにはSynRMしか選択肢がない
全密閉IMだと巨大化して台車に収まらない懸念がある
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- 架空の車両形式・番台スレ 26次車
325 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff68-EOzK)[]：2023/02/08(水) 22:53:48.43 ID:NQVKGM6D0 - 225系900番台
JR西日本が開発した225系のSynRM試験車。
従来は225系が開放IM、227系が全密閉IMとなっているが、130キロ運転するには開放IMが必須で騒音が大きいという問題があった。
かといってPMSMにすると希土類磁石を用いてるために製造費が高くなってしまうため、同期リラクタンスモーター（SynRM）の採用を決断。
製造費の低減と出力増強を両立できた。
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