- 函館～長万部間の鉄路がどうなるか予想するスレ part4
152 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr63-3FZi)[]：2023/02/07(火) 14:05:41.52 ID:nG8Mz559r - >>150
保護者の経済的負担=バス通学定期並みに引き上げる。
通勤定期を下げ、定期券発行の手間を下げるべき。通学定期を廃止出来れば、通学証明が不要なので券売機発券が可能になる。
学生の定期券半額補助を自治体がやれば良い。
→道路予算から流用。
通学定期券廃止反対なら、子供が鉄道に世話になってる保護者は鉄道使う義務が有る。
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153 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr63-3FZi)[]：2023/02/07(火) 14:08:07.43 ID:nG8Mz559r - 子供が通学で使うから鉄道廃止反対するなら、親も鉄道を使う義務が有る。
残すなら、通学定期廃止し鉄道事業者の収益改善に協力すべき。
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154 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr63-3FZi)[]：2023/02/07(火) 14:10:01.15 ID:nG8Mz559r - >>151
維持費上げろとは言ってない。
過疎地の高速道路の新規建設を止めれば良い。
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155 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr63-3FZi)[]：2023/02/07(火) 14:13:41.05 ID:nG8Mz559r - >>143
貨物線に国費投入は問題ない。
船では代替不可。つーか苫小牧までのトラック輸送が不可能。
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156 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr63-3FZi)[]：2023/02/07(火) 14:16:44.16 ID:nG8Mz559r - >>144
JR北海道から通学定期廃止し、学生も通勤定期を使うようにすれば札幌圏は黒字転換出来るだろう。鉄道維持なら通学定期廃止で費用負担。
遠距離通学を極力抑える。
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157 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr63-3FZi)[]：2023/02/07(火) 14:22:02.18 ID:nG8Mz559r - >>150
「北海道高速鉄道開発に移管すべし」とは書いたが、「高速化するべき」とは書いてない。
北海道高速鉄道開発→北海道鉄道とでも社名変更。鉄道事業者にしたらいい。
道が主体となり経営。国から赤字補助を出したら良い。
宗谷本線名寄以北や花咲線などはバッサリ切るべき。残す価値が無い。
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158 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr63-3FZi)[]：2023/02/07(火) 14:36:18.97 ID:nG8Mz559r - >>117
トラックドライバーの給与を倍にしたら良い。
運賃も倍に。
それならば、鉄道輸送をトラック輸送（＋船）に、切り替え可能。
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159 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr63-3FZi)[]：2023/02/07(火) 14:39:47.77 ID:nG8Mz559r - >>118
船舶に全面切り替えは不可能。
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160 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr63-3FZi)[]：2023/02/07(火) 14:42:38.05 ID:nG8Mz559r - 北海道新幹線新青森〜長万部を3線軌にして貨物列車を通しても良いかもな。五稜郭機関区→長万部に移転。函館近郊輸送はライトレール化。
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