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880 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/06(月) 06:07:37.42 ID:kjNVNBjV - >>845
入試や就職面接といった、人生かかった一発勝負モノだと前泊は検討に値するな。
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815 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/06(月) 06:23:36.52 ID:kjNVNBjV - >>814
あんたのレスも遠すぎて見えんぞw
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885 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/06(月) 06:34:30.86 ID:kjNVNBjV - >>883
もともと鉄道なんて1本しか通ってないのが通常の姿であって、3路線も並行してるってことが「異常」なのよな。
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889 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/06(月) 07:57:13.28 ID:kjNVNBjV - てか、色んな意味でどれだけgdgd運行でも許せるのか、「受忍限度」の問題になりつつあるような。
いくら事業者には時間通りに列車を走らせる義務はないと言っても、モノには限度というのがある罠。
個人的に思うのは、やはり時間通りに列車を走らせるように努力するってのは安全運行の基本なのよな。単線行き違いなら当然のこと、
複線複々線でも内外で本線横断とかあるわけで、イレギュラーな動きをするとやっぱりそれだけ事故のリスクは高まるわな。
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892 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/06(月) 08:09:29.74 ID:kjNVNBjV - 「ちゃんと運行しろ」って声は425を楯に撥ねっ返して、その癖運行コストは（そろそろ過度といってもいい位）削って、
一皮剥けば危険極まりない状況･･･不誠実としか言い様がない。信楽以前からもともとそういう会社だけど。
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895 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/06(月) 08:18:37.20 ID:kjNVNBjV - >>894
この会社が立ち直ることはない。
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896 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/06(月) 08:22:14.70 ID:kjNVNBjV - >>893
確かに、カネで解決できる問題ではあると思う。但し5000兆円ぐらい要るかも知れんがw
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906 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/06(月) 11:16:52.40 ID:kjNVNBjV - >>901
まぁ碍子でなくてもいいけど、とにかく「ウチはJR西日本・西日本旅客鉄道会社ではありません」と言える状態にするしかないな。
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932 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/06(月) 18:16:16.67 ID:kjNVNBjV - >>929
コヒ貨のレッドベア食らわせたれw
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