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487 :名無し野電車区[]:2023/02/06(月) 14:41:15.85 ID:dn9q4dxF - >>460
花咲線と釧網線を廃止して、駅設備をコンパクトにすれば高架化する必要無し。
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488 :名無し野電車区[]:2023/02/06(月) 14:47:00.05 ID:dn9q4dxF - >>485
留萌線代替バスは深川-秩父別-石狩沼田-留萌だけカバーしたら十分。石狩沼田〜留萌は留萌自動車道経由で良い。恵比島や峠下は無視して良い。
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490 :名無し野電車区[]:2023/02/06(月) 14:50:31.10 ID:dn9q4dxF - >>466
釧路駅の過大な設備を8両対応にコンパクト化し、釧網線と花咲線を廃止したら高架化するより安上がり。
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491 :名無し野電車区[]:2023/02/06(月) 14:51:55.45 ID:dn9q4dxF - >>489
帯広〜釧路は鉄道必要。
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492 :名無し野電車区[]:2023/02/06(月) 14:56:35.77 ID:dn9q4dxF - >>442
北海道の場合は富良野線と石北線以外の維持困難路線を切るくらいの覚悟が必要。 観光に不可欠とか自治体はほざくが、観光で稼いで赤字を埋めてみろよ。
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493 :名無し野電車区[]:2023/02/06(月) 14:58:29.39 ID:dn9q4dxF - 五稜郭〜長万部の貨物列車と石北線(都市間輸送有り)・富良野線(旭川近郊輸送で利用が多い)は維持すべき。
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494 :名無し野電車区[]:2023/02/06(月) 15:04:49.80 ID:dn9q4dxF - >>450
代替バスは秘境駅を無視して良い。 代替バス停留所は1日5人以上利用が有る駅のみカバー(代替バスルート上ならその限りにあらず)また、国道などから離れた駅は国道などに代替バス停留所を設けて良い。 寄り道すると、運行時間が伸びて不便。
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