- 【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part144
396 ：名無し野電車区[]：2023/02/05(日) 08:38:31.83 ID:gUdqClTM - >>377
首都圏の混雑知らないからそんなこと言ってんだよな？
高校の時鹿児島本線使ってたけど、大学以降東京。
都心部までの通勤で使う電車で、鹿児島本線ほど混んでるやつは皆無。
足が浮いたまま次の駅とか良くあったからな。東京ではそんなことはない。ま、ロングシートの電車しかないのも一因だけど。
転換クロスシートなんか使ってるから表面上の混雑率は東京よりも低くても、ドア付近の酷さは首都圏の遥か上をいく酷さ。
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397 ：名無し野電車区[]：2023/02/05(日) 08:44:29.29 ID:gUdqClTM - 東急田園都市線、東急東横線の渋谷まで、東急目黒線の目黒まで、山手線、京浜東北線、東海道線、全部通勤で使ったことあるけど、今までの人生で高校の時に乗ってた鹿児島本線の博多付近よりも混んでた電車はない。
その時は朝に12両増結とかしてその混雑だったけど、今はさらに両数も本数も減らしたんだろ？狂ってるとしか言いようがないよね。
博多駅に人も集めて駅ビルで稼ぐビジネスモデルのはずが、そんな苦行電車を運行するなら長期的には沿線が人が離れるし、博多駅に人が集まらなくなるってこと全く理解してないアホ経営陣。
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399 ：名無し野電車区[]：2023/02/05(日) 08:48:02.32 ID:gUdqClTM - 転換クロスシートとか言うクソシートのせいで、ドアから通路側には入れない。だからドアが混雑する。
ドアから離れればいいって馬鹿なの？朝の通勤時に奥に詰めれる状況なんかない。自分は通勤に電車使ったことない車通勤のJR社員が言いそうなこと。
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402 ：名無し野電車区[]：2023/02/05(日) 09:42:33.46 ID:gUdqClTM - >>400
中央線は距離が長いだけで、お前が言うほど混んでない。
小田急は複々線完成後に混雑は大幅緩和。
そして、混むのは一部の優等列車のみで、各停や準急に乗れば普通に空いてる。
ホラ吹き？それお前だろ。住んだこともないくせに想像で語るだけ。首都圏の私鉄は基本ターミナル駅までの一方通行で、優等列車のみが激混みする。そして、混むのは一部の車両のみ。
ロングシートだから、通路奥にも入れるし、基本途中駅での下車が極めて少ない。
南福岡、千早から博多までしか混まないと言うが、それは首都圏でも全く同じ。ターミナル駅の直前しか激混みはしない。それすら分かってない時点で全てを想像で語ってるのがバレバレ
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463 ：名無し野電車区[]：2023/02/05(日) 21:17:29.00 ID:gUdqClTM - なんか、首都圏は最近混雑緩和したから比較がおかしいとか書かれてるけど、首都圏の鉄道は複々線化進めたり、両数を増やしたりして、基本的に高度成長期の激混みからは緩和されてる。コロナで更にテレワークになって田園都市線なんかは大企業勤務が多いからガラガラになった。
日暮里舎人ライナーとか大企業に勤めてない層が多い路線だけがいまだに混んでる。
JR九州は最近首都圏の鉄道会社と違って本数削減、両数削減の改悪をして更に混雑を悪化させてるから、首都圏よりも混んでると言うのはおかしくない。
ま、ロングシートじゃないから見た目の混雑率は低く出るけど、ドア付近の体感ではロングシートだけの首都圏鉄道より酷い。
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464 ：名無し野電車区[]：2023/02/05(日) 21:18:00.91 ID:gUdqClTM - 自分は東京在住20年程度。
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467 ：名無し野電車区[]：2023/02/05(日) 21:50:53.15 ID:gUdqClTM - 転換クロスシートで通路に詰めろって言うのは無理筋だよ。
使ったことない人の発想だね。
ロングシートなら、奥に詰めても下車駅で通路からドアまで移動して降りれる。
転換クロスシートで通路の奥に詰めたら、博多に着くまでの途中駅で降りることはほぼ不可能。降りまーす！とか言ってる間にドアが閉まって乗り過ごす。だから誰も奥に詰めない。それを詰めろと言ってもそんなのは無理な話。
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