- 【HS18】続々・阪神電車を語ろう 次は香櫨園
798 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/05(日) 00:15:20.14 ID:a33fC4AY - >>796
神戸三宮まで指定席あり、元町以西フリーどうだ?
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- 山陽電鉄スレッド part72
174 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/05(日) 00:19:36.97 ID:a33fC4AY - >>172
山電の貫通扉ってもともと互い違いじゃなかたっけ?
しかしデルタ線もターンテーブルもないから方転は困難というのが一番の問題だよな。
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725 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/05(日) 07:23:37.49 ID:a33fC4AY - （確かに、ぬくぬくした室内で位置情報見ながらあーだこ－だ言ってる俺達ゃ「遅延を楽しんでる」と言えなくもないな･･･）
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727 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/05(日) 07:28:17.08 ID:a33fC4AY - >>722
しかし私鉄の客を横取りできたのは、国鉄時代からの資産（複々線と定期運賃の割引率）を利用したってのが大きくて、酉自身ではさほど大きな投資はしてないんだがな。
車両が増えたのは増えた乗客に見合った分増やしたんだとも言えるし。
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176 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/05(日) 07:31:57.12 ID:a33fC4AY - あれは武庫川車両（線路が繋がっていない工場）に持って行ったからどっちにせよオフレールさせる必要があった訳で、
そういう意味では方転のコストってないに等しい罠。
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- 山陽電鉄スレッド part72
177 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/05(日) 07:33:45.69 ID:a33fC4AY - あ、トレーラーに載せてトレーラーを方転させればいいのか･･･
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730 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/05(日) 07:53:50.49 ID:a33fC4AY - >>728
しかし各列車が数分程度遅れる程度のことで、今みたいに電車が来ないレベルの遅延はやらかしてなかったぞ。
>>729
これは大きかった。あの「JR強制お試しキャンペーン」で、みんなJRの方が私鉄より早くて（定期代が）安くて本数多いことに気付いてしまった。
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732 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/05(日) 08:09:16.79 ID:a33fC4AY - >>731
オハ64「ワイの方が人権あるで」
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736 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/05(日) 09:31:19.14 ID:a33fC4AY - >>734
JR化による外線開放はその辺に対する最大の功績だろうな。
しかしそれは封印を解いただけで、線増したみたいにインフラを整備したわけじゃないのよな。
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742 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/05(日) 10:22:03.14 ID:a33fC4AY - >>740
なるほど。阪急一本だとたいていその方が安いもんな。
ただ、三宮（元町）以西絡んでくると慎重な判断が要求されるな。
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753 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/05(日) 12:25:39.88 ID:a33fC4AY - >>751
いくら復旧が遅くても、私鉄の方が所要時間（定期）運賃本数が優れてりゃ客は戻りますよ。
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759 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/05(日) 12:49:52.45 ID:a33fC4AY - >>757
JRに比べて私鉄が全部劣ってるから、私鉄に客が戻らなかったってだけのことじゃん。
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761 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/05(日) 12:52:31.29 ID:a33fC4AY - >>758
なんせJR線には近所の通勤客だけでなく、首都圏～九州ほかを結ぶ貨物も通ってるんだし、ＪＲ線の早期復旧は「国策」だって面もあったからねぇ。
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762 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/05(日) 12:56:08.00 ID:a33fC4AY - 利便性において実はＪＲ＞私鉄だったこと、阪神大震災がなくてもネットの台頭なんかでいずれ皆が気がつくことになっていたかも知れないが、
ネットが台頭するよりも早期に、しかも強制的に皆に気づかれてしまったというのは、私鉄からしたら「運が悪かった」としか言い様がない。
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763 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/05(日) 12:59:08.91 ID:a33fC4AY - しかしその利便性の源の多くは複々線という、国鉄ひいては鉄道省からのもので、いわば国民の財産によるものなんだよなぁ･･･
国鉄～ＪＲと、私鉄とでの通勤定期運賃額の歪みはまた別の動きだけど。
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769 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/05(日) 13:21:21.92 ID:a33fC4AY - >>764
ＪＲに対抗するために私鉄があんな複々線敷けますかって話も含むのよな。
地域内の交通だけでなく幹線輸送も担ってるから国家事業としてあれだけのインフラ設えた訳で。複々線というだけでなく線形もいいからな。
この辺のＪＲの隆盛と私鉄の衰退って、見方によっちゃ形を変えた官による民業の圧迫じゃないのかと思わんでもないのよ。
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789 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/05(日) 17:33:13.90 ID:a33fC4AY - じゃぁふだんはJR使っといて、遅れたときだけ私鉄に乗ればいいじゃんと思うところだけど、毎朝私鉄にシフトできるタイミングで
JRが動いてるかどうか確認しなきゃならんし、それでも間が悪けりゃすんでのところでＪＲが動かなくなって遅れるしで、だいいち
いつも私鉄に振替できるのが前提で行動するんじゃ、朝の貴重な時間が有効に使えなくなるってのもあるんだろうな。
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796 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/05(日) 17:59:14.14 ID:a33fC4AY - >>792
さすがに私鉄の通勤定期代貰ってるのにJR使って通勤手当浮かしたら、懲戒案件だからな･･･
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799 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/05(日) 18:04:02.66 ID:a33fC4AY - >>798
雪がちらついたら小一時間早く帰れたりしたらいいんだろうけど、そうはいかんのが辛いな･･･
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805 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/05(日) 18:18:59.43 ID:a33fC4AY - >>801
まぁ通勤定期代はJRでってところがほとんどだけど、稀に私鉄でも出してくれる所はある。
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805 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/05(日) 18:22:14.49 ID:a33fC4AY - >>799
利用者の増というか、一種の存在価値の向上みたいなもんだろうな山電での有料席。
条件によるとは思うが、山電は有料席には吝かではないのではと思われ。遠く奈良を見つめているかも知れんw
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