- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★387総合スレ
919 ：名無し野電車区[]：2023/02/04(土) 09:41:49.91 ID:oA3qfIO/ - >>913
京都新聞を通じて言ってるわけだよ。
小浜京都ルートが頓挫しかかっていて、
米原延伸になろうとしている。
ここで涎垂らしてたら、
後々の条件交渉に響いてくるだろ。
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923 ：名無し野電車区[]：2023/02/04(土) 10:18:23.61 ID:oA3qfIO/ - 日銀の「含み損」3か月で10倍に 約8兆8000億円
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1675440745/1
黒田日銀、いよいよ失態の後始末が始まり出した。
次は小浜京都ルートの番やで。
終わらせ方を考えてさっさと発表すべきだ。
コロナによりB/C満たせず。転進でええよ。
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925 ：名無し野電車区[]：2023/02/04(土) 10:22:36.38 ID:oA3qfIO/ - 日銀は国債のみならず、ETFも莫大な含み損を出す。
売りたくても処分しきれないから。
もう今までみたいな低金利で国債で資金調達できないね。
小浜京都ルート4兆円もいよいよ終わった。
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929 ：名無し野電車区[]：2023/02/04(土) 10:47:58.54 ID:oA3qfIO/ - >>926
そんな小さな話してんじゃないんだよ
小浜厨は全くわかってない
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- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★387米原ルート派スレ
597 ：名無し野電車区[]：2023/02/04(土) 10:48:43.87 ID:oA3qfIO/ - >>591
福井というより
自民党プロジェクトチームの議員でしょ。
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598 ：名無し野電車区[]：2023/02/04(土) 10:50:28.41 ID:oA3qfIO/ - >>593
撮り鉄、
揚げ足取りで
ひねくれ魔と一致
他にそんなに揚げ足取りする人はいないもんね。
根性の悪い悪さの大多数はこのひねくれ魔
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599 ：名無し野電車区[]：2023/02/04(土) 10:51:36.84 ID:oA3qfIO/ - >>594
着雪がその3人とどういう関係にあるのかはまだわからない。
以前来てた米原派の人ならわかるかもしれない。
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936 ：名無し野電車区[]：2023/02/04(土) 11:01:35.89 ID:oA3qfIO/ - >>931
なるよ
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937 ：名無し野電車区[]：2023/02/04(土) 11:02:48.93 ID:oA3qfIO/ - >>932
今、と限定してるじゃん。
ここがポイント。
交渉ごとは弱みを見せたら負け。
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- 撮り鉄邪魔
4 ：名無し野電車区[]：2023/02/04(土) 11:05:02.75 ID:oA3qfIO/ - 揚げ足取りの姑息なひねくれ魔の小浜厨のことか？
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602 ：名無し野電車区[]：2023/02/04(土) 11:08:05.09 ID:oA3qfIO/ - >>600
学者は喝破する。
>マクロ経済政策は深刻な矛盾を含むものになっている。
>仮に物価高騰を抑えようとするのであれば、その重要な原因の一つである円安に、一刻も早く対処しなければならない。
逆に、円安を放置してよいということであれば、物価高騰に耐えよと、国民を説得しなければならない。
「円安と補助金で自壊する日本」 野口悠紀雄著より
日銀はついに政策を転換した。
北陸新幹線 延伸も、自民党 整備新幹線プロジェクトチームは同様に深刻な矛盾をおかしている。
仮に増税と財政危機を抑えようとするのであれば、小浜京都ルート4兆円に対し、
米原ルートへのルート見直しや敦賀永久乗り換えを含めて一刻も早く対処しなければならない。
逆に、小浜京都ルート問題を放置してよいということであれば、
増税や財政破綻危機、環境問題、名古屋・東海道新幹線との分断に耐えよと、
国民や府民を説得しなければならない。
現実には、世論や住民の極めて強い反対を無視し、
環境問題、財政問題から目を背け、
名古屋・東海道新幹線との分断を考慮せず、
小浜京都ルートを強行しようという深刻な矛盾を、政治はおかしている。
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- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★387米原ルート派スレ
603 ：名無し野電車区[]：2023/02/04(土) 11:09:33.58 ID:oA3qfIO/ - あとは金利上昇や、
着工5条件の着工前B/Cの問題もある。
再検証2016年B/Cも。
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943 ：名無し野電車区[]：2023/02/04(土) 11:10:55.31 ID:oA3qfIO/ - >>940
今後始まる交渉だよ
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948 ：名無し野電車区[]：2023/02/04(土) 11:13:51.41 ID:oA3qfIO/ - >>945
国が滋賀県に
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949 ：名無し野電車区[]：2023/02/04(土) 11:14:31.50 ID:oA3qfIO/ - >>947
わからない奴にはわからない
わかる人にはわかる
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955 ：名無し野電車区[]：2023/02/04(土) 11:34:20.97 ID:oA3qfIO/ - >>950
長崎新幹線の佐賀県区間を見よ
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605 ：名無し野電車区[]：2023/02/04(土) 11:46:27.24 ID:oA3qfIO/ - 40 名無し野電車区[sage] 2023/02/03(金) 07:00:21.82 ID:IwP3wmET
例の石川の県議の話で一つなるほどなと思ったのは、年間予算額には限りがあるから
総建設費が膨らめば完成までの年数も比例して増えるって点だな
県議の言う4兆÷年間1000億程度＝40年は極端だとしても、北海道が完成するまでは
配分も向こう優先だろうから、こっちの上振れ＋向こうの工事遅れのダブルパンチで
敦賀以西は完成まで30年近くかかるってこともあり得るのかもしれない
これはなるほどだなあ。
小浜京都ルートでは予算的に何十年もかかるが、
米原ルートなら、予算面で極端に言えば小浜京都ルートの4分の1の期間で造れる。
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607 ：名無し野電車区[]：2023/02/04(土) 11:50:37.65 ID:oA3qfIO/ - >>606
そいつはスレチだから
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- 【キチガイ沙汰】北陸と京都大阪直通の夢は破れ去りました 北陸新幹線は永久に敦賀止まりです！
56 ：名無し野電車区[]：2023/02/04(土) 11:55:15.25 ID:oA3qfIO/ - 米原延伸してリニア後に乗り入れが、暗黙の了解であり、皆の結論です。
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