- JR東日本車両更新予想スレッド Part296
401 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dd51-4osW [122.255.168.167])[sage]：2023/02/04(土) 07:33:49.67 ID:GFKK8vU50 - >>398 >>400
両毛線は流石に2ドアはきついと思うし、近くを走る東武の桐生線や佐野線が4ドアというのもあり4ドア化が妥当と思う
さらに近くの小山にE131系600番台があるのを考えると小山移管で高崎の電車無配置化も兼ねてE131系600番台増備が最有力と思う
|
- JR東日本車両更新予想スレッド Part296
404 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dd51-4osW [122.255.168.167])[sage]：2023/02/04(土) 08:29:35.28 ID:GFKK8vU50 - >>402
過去に配置されていたE233系を転出させたり、今は実質211系のみの配置であることを考えるとあまり乗り気でなさそうに見える
このスレでも高崎はボロと散々揶揄されてきたが、かといっていつまでも直流モーター(非VVVF)を残しておくわけにもいかず
さらには車両基地の集約も重要な課題になってくるので、JR型電車の配置を嫌がるとされる高崎は置き換え時に配置をなくすと思う
また宇都宮と共通運用することで予備車削減のメリットもある
|
- JR東日本車両更新予想スレッド Part296
414 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dd51-4osW [122.255.168.167])[sage]：2023/02/04(土) 19:47:48.21 ID:GFKK8vU50 - >>412-413
運が良かったのが抵抗制御車(一般運用)を全て置き換え切ったタイミングということくらいか
E233系の余剰運用分を211系置き換えに充当するか、209系の伊豆急譲渡用捻出目的のために入れるかのどちらが優先されるかで今後の方向も決まってきそう
(立正は後者を強く推しているが)個人的には直流モーター車全廃を早める目的で前者と予想
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part97
700 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dd51-4osW [122.255.168.167])[sage]：2023/02/04(土) 20:26:11.09 ID:GFKK8vU50 - >>696
予備車削減可能な点からもう少し置き換え対象が増えると予想
2連分は一部をG編成のうち新見以北に入らない運用分の置き換えに充てる、
3連分は115系300番台、113系のほか115系1000番台のうち4～5編成辺りを置き換えるとみる
|
- JR東日本車両更新予想スレッド Part296
418 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dd51-4osW [122.255.168.167])[sage]：2023/02/04(土) 20:30:20.40 ID:GFKK8vU50 - >>417
新潟地区に持っていく予定だったのが、工事費用やE129投入で最終的に中止になったのは有名な話
|
- JR東日本車両更新予想スレッド Part296
425 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dd51-4osW [122.255.168.167])[sage]：2023/02/04(土) 23:12:56.70 ID:GFKK8vU50 - >>423
既に決定済の鶴見線やE131系の導入候補と言われる仙石線や長野地区3連、さらには交流区間は新車以外不可と考えられるため例外か
それ以外の地方線区は減便で余った車両の活用はあり得る話
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part97
703 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dd51-4osW [122.255.168.167])[sage]：2023/02/04(土) 23:39:44.11 ID:GFKK8vU50 - >>701
B編成は確実に廃車になりそうだが、A編成の方は一部廃車か115系1000番台の廃車対象自体がD編成になる可能性もある
A編成側から廃車の場合は下関から転入のモハを含むA14～A17が、D編成側から廃車の場合はD28～D31(クモハ115-1600,1700)辺りが怪しい
それ以外の1000番台編成や下関のワンマン車は2次投入くらいまでは残ると思う
|