- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★387米原ルート派スレ
429 ：名無し野電車区[]：2023/02/03(金) 05:24:02.37 ID:C9m/2rs/ - >>421
それな
金融緩和でゼロ金利で民間はいくらでも資金調達できる状況だったにも関わらず借り手がつかず、機関投資家も他に投資する所もないから国債を買うぐらいしかなかった
国債だけは増えて誰も引き取り手がない
そこに外資に売り浴びせられて国債の価格が下がるのを食い止めるためには日銀が買い支えるしかなかった
外資はこれでボロ儲け
物価の高騰は止まらないし金利差からの円安も止めなければならないから、景気が冷えるのも覚悟、背に腹は代えられないから苦渋の選択で日銀は政策転換、事実上の金利引き上げをせざるを得なくなった
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430 ：名無し野電車区[]：2023/02/03(金) 05:26:49.43 ID:C9m/2rs/ - レス番間違い
×>>421
○>>418
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431 ：名無し野電車区[]：2023/02/03(金) 05:31:56.34 ID:C9m/2rs/ - >>409
今愛知県知事選が行われてるが泡沫候補含めて北陸新幹線に言及する候補はなし
小浜厨がいつも引き合いに出す左派系の候補者も完全スルー
まあ、そもそも愛知県に全く関係のない北陸新幹線の話をされてもポカーンだよな
小浜厨にはサッパリわからん話だろうけど
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432 ：名無し野電車区[]：2023/02/03(金) 05:39:38.66 ID:C9m/2rs/ - まあ
真面目な話、米原ルート実現の一番のネックになるのは地元負担ではなく（これはどうにでもなる）滋賀県内の並行在来線
特に湖西線の扱いになると思う
滋賀県が並行在来線を認めないというのは尤もな話
小浜線みたいな大赤字路線なら論外だが、サンダバがなくなると湖西線が厳しくなるのもまた事実でトントンで行ければ良いのだが
需要を維持するのに新快速は必要だと思うのだが、逆に新快速を維持するのにコストがかかるというのなら廃止も止むなしか
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433 ：名無し野電車区[]：2023/02/03(金) 05:40:48.95 ID:C9m/2rs/ - >>425
似非関西人w
もう少し関西弁を勉強しような
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434 ：名無し野電車区[]：2023/02/03(金) 05:41:54.14 ID:C9m/2rs/ - >>426
もう絡んでくんなと言ってるのに、しつこく絡んでくるんだよね
ストーカーかよw
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