- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★387米原ルート派スレ
152 ：名無し野電車区[]：2023/02/01(水) 12:30:19.35 ID:wBKLf7IT - >>148
新幹線サンダーバードも新幹線しらさぎも
米原駅に集約がいいと思う。
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155 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 12:32:41.65 ID:wBKLf7IT - >>149
普通に米原駅に停車して、
米原停車のひかりやこだまと同じように、
サンダーバードやしらさぎが乗り入れていくのが安全でいいと思う。
下りは北陸新幹線内がガラガラだから、
速達サンダーバードは米原駅通過もできるけどね。
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162 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 12:37:04.19 ID:wBKLf7IT - >>156
新幹線の列車名がそのままサンダーバード、しらさぎになるのでは？
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165 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 12:39:06.55 ID:wBKLf7IT - >>161
リニアが新大阪まで開業するであろう、
東海道新幹線の列車本数もその分減るであろうという蓋然性のレベルで
米原延伸でいいと思う。
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167 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 12:40:40.86 ID:wBKLf7IT - >>164
東京方面と新大阪方面、名古屋方面は列車を分けたほうがいい。
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170 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 12:42:16.82 ID:wBKLf7IT - >>166
どんな事業でもリスク０％はありえないから。
コストとの見合いでしょ。
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173 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 12:44:10.63 ID:wBKLf7IT - >>168
福井県と滋賀県の境のトンネルがかりに長さ8㎞として
長さ8㎞のトンネル掘るのに、どのぐらい時間かかるんだろう？
工事として時間が特にかかりそうなのは県境のトンネルと米原駅改造ぐらいかな？
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174 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 12:44:28.79 ID:wBKLf7IT - >>171
しかも土地代も安い
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178 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 12:46:55.72 ID:wBKLf7IT - >>172
なるほど。米原折り返し時はかがやき、つるぎのままでいいか。
米原折り返しからリニア後の乗り入れまで数年しかないから、
リニア後の乗り入れ時にサンダーバード、しらさぎが新幹線に昇格と。
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179 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 12:48:16.88 ID:wBKLf7IT - >>176
長さ8㎞のトンネルって、そんなに早い2－3年で掘れるの？
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181 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 12:48:53.22 ID:wBKLf7IT - >>177
> 小浜京都はトンネル８割の噂がある
> 米原ルートと比較にならん
小浜京都ルートはほとんどトンネルだろうね。
真っ暗。
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183 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 12:50:48.19 ID:wBKLf7IT - >>175
九州新幹線は山陽新幹線に乗り入れしてるよ。
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185 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 12:53:34.71 ID:wBKLf7IT - >>163
新快速と言いつつ、北陸線内は各駅停車だから
北陸新幹線ができても特に関係ないでしょ。
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187 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 12:55:41.67 ID:wBKLf7IT - >>184
そんな感じだろうね。
ほとんど地下。真っ暗。
敦賀から先も福井駅まで大部分がトンネルで真っ暗。
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188 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 12:57:21.86 ID:wBKLf7IT - >>186
大都市間なら乗り換えありでもいいけど、
さすがに例えば高崎で全部乗り換えはないと思うなあ。
リニア後に乗り入れを検討するのが常識だと思う。
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190 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 12:59:15.13 ID:wBKLf7IT - >>189
湖西線 新快速は北陸新幹線とほとんど関係ないでしょ。
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