- 東海道・山陽新幹線270
135 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 07:48:58.48 ID:YwLfmZK5 - 動画全く見ていなないが丸わかり
スロープ設置した駅員は車いすの利用者を車内に案内してんだが
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137 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 07:56:54.73 ID:YwLfmZK5 - 判ってないなあ、連絡ミスか確認洩れかは判らないが駅員の降車前に発車したんだろ
あと東京の次の停車は上野だし
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169 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 19:32:58.30 ID:YwLfmZK5 - おヘタレさまにはIDなしがお似合いだからなあw
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96 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 19:47:04.97 ID:YwLfmZK5 - ああ、だから腹立ちまぎれに誰も寄らなくなったチキンの立てた過疎スレに「社畜逃亡」と書き込んで
ささやかな精神的勝利を得て満足いたのか、ある意味納得した
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170 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 19:51:56.31 ID:YwLfmZK5 - 静岡のみならず、東京(町田)や川崎の工事区域の住民も不安だそうな
関東ローム層は柔いからな（棒
リニアのトンネル「調査掘進」を年度内開始 川崎・町田の計3カ所でJR東海 沿線住民は不安募らせる
2023年2月1日 06時00分
地下40メートル超の大深度地下を掘り進めるリニア中央新幹線の第1首都圏トンネル工事について、
JR東海が川崎市と東京都町田市の計3カ所で、地上の振動や地盤への影響などを調べる調査掘進を
2022年度中に始めることが同社への取材で分かった。計3基のシールドマシン（掘削機）で半年ほどかけて掘った後、
今秋以降に本格的な掘進に移行する予定。調査結果は周辺住民に報告するという。
◆地下40メートル超に直径14メートルのトンネル
東京都調布市の東京外郭環状道路（外環道）の大深度地下トンネル工事で2020年10月以降、陥没事故などが発生しており、
リニア沿線住民からも不安の声が上がっていた。
第1首都圏トンネルは品川駅－神奈川県駅（仮称、相模原市緑区）を結ぶ37キロのうち33キロが大深度地下を通る。
JR東海によると、調査掘進は、梶ケ谷非常口（川崎市宮前区）と東百合丘非常口（同市麻生区）、小野路非常口（町田市）で実施。
いずれも直径14メートルのトンネルを名古屋方面へ150～350メートルにわたって掘り進めながら周辺への影響を調べる。
その後、梶ケ谷と小野路では秋以降、東百合丘では23年度末に本格的な工事に移り、毎月200～400メートルほど掘進する。
梶ケ谷からは品川方面へも本格的な掘進を始める。
JR東海は、調布の陥没事故を受けて調査掘進の実施を決定し、21年10月に北品川非常口（東京都品川区）で開始。
しかし掘削機の故障により、300メートル掘る予定が50メートルで中断した。
名古屋市に近い別の大深度トンネルの坂下非常口（愛知県春日井市）からの調査掘進は昨年7月、
準備作業中に掘削機の刃が欠けるトラブルが発生し、現在も進んでいない。
リニア中央新幹線は品川－名古屋間（285.6キロ）を約40分で結ぶ計画。
環境への悪影響を懸念する沿線の静岡県との対立が解消せず、目標の27年開業延期は不可避となっている。
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171 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 19:53:40.50 ID:YwLfmZK5 - ◆「振動が心配」、地表の陥没を懸念する声も
深さ40メートル超の大深度地下を掘り進めるリニア中央新幹線の第1首都圏トンネル工事のうち、
新たに川崎市と東京都町田市の3カ所で3月末までにシールドマシン（掘削機）による調査掘進がスタートすることになった。
「調査」と銘打ってはいるものの、いよいよ掘削機が足元を通過するだけに、沿線住民からは「工事中の振動が心配」などと
心配する声が漏れる。
JR東海は昨年11月～今年1月、東百合丘（川崎市麻生区）など3カ所の非常口付近の住民向け説明会を計8回開催。
調査掘進で振動などのデータ収集をしながら実際にリニア車両が通るトンネルを掘り、課題があれば対策を講じた上で
本格的な掘進に移行するといった計画を示してきた。
説明会は報道機関に非公開で実施された。参加者に取材すると、不安を解消できたとは言いがたい。
1月下旬に東百合丘非常口付近であった説明会では「工事による悪影響は考えにくい」と主張するJR東海に対し、
振動のほか、地表の陥没や隆起、地下水への影響を懸念する意見が相次いだ。「リニアが近くを通ることを知らない人がまだたくさんいる。
きちんと広報して」と会社の姿勢にも疑問符が付けられた。
東京外郭環状道路（外環道）の大深度地下トンネル工事の陥没事故などを受けて始まった調査掘進だが、先行する東京都品川区など
2カ所は機器の不具合などでストップしたままだ。
説明会に参加した川崎市麻生区の80代男性は「誰からも見えない地下だからこそ不安。
安心・安全な工事なんてあり得ない。リスクを冒してまでリニア新幹線の必要はあるのか、改めて問いたい」と訴えた。
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172 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 19:54:08.92 ID:YwLfmZK5 - あ、URL忘れたので追加貼り
https://www.tokyo-np.co.jp/article/228523
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175 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 20:18:10.69 ID:YwLfmZK5 - >>173
その静岡がさらに一手
ＪＲ東海に対し、高速長尺先進ボーリング計画に対する意見書を、国土交通省に対し、ＪＲ東海への指導を要請する文書を発出
2023年1月31日
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha.nsf/c3db48f94231df2e4925714700049a4e/d251f63432b6fc3d492589470009fc7a?OpenDocument
本日、ＪＲ東海に対し「山梨県側から県境付近に向けて実施する高速長尺先進ボーリング計画について」を発出しました。
あわせて、国土交通省に対し「山梨県側から県境付近に向けて実施する高速長尺先進ボーリング計画に関するＪＲ東海への指導の要請」を発出しました。
１ 概要
（１）ＪＲ東海に対する「山梨県側から県境付近に向けて実施する高速長尺先進ボーリング計画について」
○ 本県の地下水が流出するおそれが低いと考えられる区間を、科学的根拠に基づき設定し、示すこと。
○ 上記で設定した区間の西端から県境までの区間については、その区間に達するまでに、リスク管理の観点から、
速やかに以下の項目について対話し、本県と合意すること。
・ 高速長尺先進ボーリングの管理項目と管理値
・ 管理値を超えた場合の対応（静岡県側のモニタリングを含む）
・ 結果報告の項目、方法、頻度
仮に合意できない場合は、削孔を止めること。
（２）国土交通省に対する「山梨県側から県境付近に向けて実施する高速長尺
先進ボーリング計画に関するＪＲ東海への指導の要請」
○ 本日、ＪＲ東海に対し、意見書を発出したので、速やかに対応すること
をＪＲ東海に強く指導するよう要請する。
２ 発出文書
別添のとおり
※発出文書については、上記リンクを参照
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98 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 20:20:30.42 ID:YwLfmZK5 - ふむ、これが負け犬ならぬ「負け鶏」の戯言か
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99 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 20:45:22.77 ID:YwLfmZK5 - で、IDコロコロがなんだって？
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101 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 21:02:39.19 ID:YwLfmZK5 - あと『収まらない悔しさ』の場合、「納まらない悔しさ」が妥当であろうな（笑
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103 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 21:08:46.40 ID:YwLfmZK5 - さらに『悔しさ晴らすための憂さ晴らし罵倒の・・・』は「悔しさを晴らすために憂さ晴らしする罵倒の・・・」じゃね？
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105 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 22:04:54.94 ID:YwLfmZK5 - 「自演セット登場」だってさｗ
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106 ：名無し野電車区[sage]：2023/02/01(水) 22:09:30.99 ID:YwLfmZK5 - ま、自分のメンタル保つには
信じたいものをずっと思い込んで行くしかないものな（それが誤ったものでもｗ
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