- 西武新宿線 Part134
111 ：名無し野電車区[sage]：2023/01/31(火) 02:06:56.35 ID:xhgP+H5p - >>99
わざと乗換え通路を長くして通路沿いに地元商工業者の出店スペース確保(高幡不動)
わざと乗換え先の駅へ直結させないことにより乗換え客を半強制的に駅の外へ引きずり出し
そのまま駅周辺の店を利用するよう仕向ける(立川)
これら多摩都市モノレール商法也
うまく行っているかどうか知らんがな
西武の高田馬場・西武新宿はここまで深く考えていなかったかと
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- 西武池袋線 Part141
133 ：名無し野電車区[sage]：2023/01/31(火) 02:11:53.10 ID:xhgP+H5p - 宿泊施設では全室家庭用エアコン採用の東横INN最強ってわけだ
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- 西武新宿線 Part134
123 ：名無し野電車区[sage]：2023/01/31(火) 14:31:05.10 ID:xhgP+H5p - >>114
>>115
東北・高崎線南浦和
常磐線新松戸
総武線西船橋
どれも各駅停車の国電しか停まらない駅だったのだから
中央線接続駅も各駅停車の国電相当＝ただの快速しか停めなかったであろう
こういう想像はどうか
中央線の特別快速は上に挙げた各線に当てはめて考えると快速電車・中距離電車相当の存在
中央線は特殊事情として中距離電車の都心直通が少なかったのと
ただの快速が中野以西各駅に停車するので郊外では急行線(列車線)を走る各駅停車みたいな存在である
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- 西武新宿線 Part134
151 ：名無し野電車区[sage]：2023/01/31(火) 21:26:00.84 ID:xhgP+H5p - >>144
多摩湖北線に萩山から小平方面への接続が無い便が存在するのはぞっとしない
せめて萩山経由の乗車券を持ったままで八坂から久米川への徒歩連絡を認めろ
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- 西武池袋線 Part141
167 ：名無し野電車区[sage]：2023/01/31(火) 23:16:55.80 ID:xhgP+H5p - >>165
20世紀末の乗客が協力し合ってギュウギュウ詰めで電車に乗っていた時代に聞かされていた話によれば
今頃は最混雑区間の無料優等でも新聞を畳んで読める程度の混雑に収まっていた筈ではなかったのか
ゆくゆくは立客全員が手摺か吊り革に掴まれるようになって（これは扉の前に吊り革増設したので実現が前倒しされたはず）
更には全員座れるようになるという話だっただろ
だから20世紀末のあのギュウギュウ詰めを皆
進む高架化工事を見上げながら我慢していたのではなかったのか
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- 西武新宿線 Part134
161 ：名無し野電車区[sage]：2023/01/31(火) 23:56:28.52 ID:xhgP+H5p - >>159
脇田と羽根沢と回田と東中峯は無人だぞ
電車が走りながらタブレット交換するのかよ
回田は上下の電車が互いに85キロで走りながら交換するから
手が痛くて受け取れるのか?
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