- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★387米原ルート派スレ
9 ：名無し野電車区[]：2023/01/31(火) 12:21:52.11 ID:XKpbXaJw - 韓国紙「日本国債を機関投資家らが運用対象から除外」「YCC変更は市場に衝撃予想」1/30
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1675044152/1
イーデイリーは、このような日本銀行の大規模な国債買い入れは１０年物の流動性枯渇ももたらしているとし、英国ロンドン証券取引所傘下のFTSEラッセルが流動性不足を理由に代表国債指数である「FTSE世界国債指数」(WGBI)から日本国債10年物を種目別で除外し始めたことを伝えた。これに伴って一部の機関投資家も運用対象から日本国債１０年物を除外し始めていることもイーデイリーは伝えた。
同じく韓国の中堅紙である文化日報のこの問題を取り上げた記事（２９日）のなかで、
IMF（国際通貨基金）が日銀にＹＣＣの引き上げを要請したことを取り上げた。
IMFはインフレ上昇の危険性を理由に現在０．５％に固定された１０年物国債金利の上限を引き上げることを勧告している。
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10 ：名無し野電車区[]：2023/01/31(火) 12:26:31.03 ID:XKpbXaJw - 日銀がいつまでもイールドカーブコントロールを続けて国債を大量買いしてると、
どんどんインフレと円安物価高になってしまう。
IMFはインフレ上昇の危険性を理由に現在０．５％に固定された１０年物国債金利の上限を引き上げることを勧告している
と記事にあるように、
今後の金利上昇の可能性は高い。
そうすると、国や京都市の財政はますます厳しくなる。
金利面からも、米原ルートへと強く引っ張る力が働いてる。
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11 ：名無し野電車区[]：2023/01/31(火) 12:29:10.32 ID:XKpbXaJw - 金利の上昇は
国にとっても京都市にとっても大ピンチ。
社会インフラの維持はもちろんのこと、
整備新幹線の建設にもかなりの重しとなるね。
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14 ：名無し野電車区[]：2023/01/31(火) 12:32:07.78 ID:XKpbXaJw - >>12
スレチ
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16 ：名無し野電車区[]：2023/01/31(火) 12:37:08.76 ID:XKpbXaJw - >>13
そうなんだよね。
日銀がついに政策転換した背景には、
円安の進行により、圧倒的多数の国民が物価高にあえいでいるという側面と、
外資が日銀が金利を引き上げざるを得ないと読んで国債を空売りしてることへの対処の面があんだよね。
しかし、日銀もいよいよ限界だろう。
それがルート見直しと米原延伸への追い風にも一時はなるのかな。
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19 ：名無し野電車区[]：2023/01/31(火) 12:44:20.37 ID:XKpbXaJw - 1997.8年頃の金融危機の頃に、
当時の三井住友の頭取が、戦後50年蓄えてきた資産をほとんど吐き出したと述べたように、
放漫財政のツケと日銀の異次元緩和で、
日本人が過去に蓄えてきた預貯金も一旦ゼロに近づくのかな。
そうなると、
某ルートはもちろんのこと、建設費が安く、超優良な米原ルート含む整備新幹線の整備そのものがなかなか厳しくなってくる。
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21 ：名無し野電車区[]：2023/01/31(火) 12:48:09.86 ID:XKpbXaJw - >>18
ルート見直しを阻む黒幕を
住民投票なり決議なりでなんとかしないと。
あるいは台湾有事勃発とか金利急騰で、
馬鹿げた巨額公共事業は終わりになるのかも。
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22 ：名無し野電車区[]：2023/01/31(火) 12:49:34.53 ID:XKpbXaJw - >>20
ありうるね
政治が仕事してるアピールには、
イケニエはry
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25 ：名無し野電車区[]：2023/01/31(火) 12:53:15.07 ID:XKpbXaJw - >>23
某ルートなんかで足踏みしてないで
さっさとルート見直しして
転進するべきだ。
そのための材料は既に出てる。
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26 ：名無し野電車区[]：2023/01/31(火) 12:54:12.33 ID:XKpbXaJw - >>24
そもそも
2016年のB/C自体がおかしいんだしね。
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