- 南海電鉄グループ車両総合スレッド35【泉北・鋼索線】
841 ：名無し野電車区[]：2023/01/31(火) 11:16:32.85 ID:5iNP6wrW - 阪和線の223-2500が京都に転属らしいが、まるで南海2000みたいだな
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- 南海電鉄グループ車両総合スレッド35【泉北・鋼索線】
842 ：名無し野電車区[]：2023/01/31(火) 11:17:44.26 ID:5iNP6wrW - というかあの時に本数を整理していれば225-5100の増備数を抑制できたんでは？
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- 南海電鉄グループ車両総合スレッド35【泉北・鋼索線】
850 ：名無し野電車区[]：2023/01/31(火) 19:43:01.13 ID:5iNP6wrW - >>843
京都の置き換えは元々は網干に225-100を入れて223-2000を捻出するつもりだったのか
京都に直接新車を入れる予定だと思ってたが
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- 南海電鉄グループ車両総合スレッド35【泉北・鋼索線】
851 ：名無し野電車区[]：2023/01/31(火) 19:44:02.83 ID:5iNP6wrW - 223-2500京都転属と南海2000本線転属が似てると言いたかっただけだが
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- 京王新線・都営新宿線スレ20220612
981 ：名無し野電車区[]：2023/01/31(火) 23:27:03.19 ID:5iNP6wrW - 10-300は馬車軌だったからどこも使い道なかった
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- 南海電鉄グループ車両総合スレッド35【泉北・鋼索線】
858 ：名無し野電車区[]：2023/01/31(火) 23:36:29.82 ID:5iNP6wrW - >>857
当時はそこまでしてでも7000を消滅したいという意向があったかもしれないが、その後の事を考えると7000をもう1年長く残した方がマシだったと思えてくる
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