- 阪急京都線スレッドPart122
531 ：名無し野電車区[sage]：2023/01/31(火) 06:04:26.36 ID:+aUY/2jp - >>529
ソコが阪急にとってのレーゾンデートルに。
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349 ：名無し野電車区[sage]：2023/01/31(火) 06:46:32.73 ID:+aUY/2jp - マスコミも「あんな事があった、こんな事も起きた」の“エピソード”披瀝合戦に終始するだけで、
核心要因の追及や再発防止のための系統的・体系的な方策へ向けた議論を殆ど行わないな。
この国と社会は「これまで」を思い出として語るだけで、それから何かを学ぼう、次に活かそうとしないから「これから」が展望できない。
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- JR西日本 《ローカル線維持困難≫ 廃線視野 Part5
47 ：名無し野電車区[sage]：2023/01/31(火) 06:55:13.10 ID:+aUY/2jp - 16億円…別にいいじゃん。
オマエさんに金を出せと言ってるわけでもないんだから。
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351 ：名無し野電車区[sage]：2023/01/31(火) 07:00:10.34 ID:+aUY/2jp - >>350
あんなの、エピソード合戦以下のレベル。
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409 ：名無し野電車区[sage]：2023/01/31(火) 18:35:48.95 ID:+aUY/2jp - >>408
人員の減らし方に対し列車の減らし方が足りないだけ。
そのバランスを取るのが次の段階の構造改革。
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- 阪急京都線スレッドPart122
541 ：名無し野電車区[sage]：2023/01/31(火) 18:39:28.39 ID:+aUY/2jp - >>537
Aシート車って禁酒車なのか？
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- 阪急京都線スレッドPart122
542 ：名無し野電車区[sage]：2023/01/31(火) 18:40:41.88 ID:+aUY/2jp - 首都圏のグリーン車なんか、車内販売でビール売り歩いてたぜ。
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412 ：名無し野電車区[sage]：2023/01/31(火) 18:51:05.97 ID:+aUY/2jp - >>411
そんなもん抱えてたら、構造改革なんか全く覚束ない。
今回のようなケースでは、計画運休を更に徹底して、そもそもヘルプを要らなくするのが本来。
利用者の信頼も、おそらくその方が低コストで獲得できる。
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