- 南海電鉄グループ車両総合スレッド35【泉北・鋼索線】
821 ：名無し野電車区[]：2023/01/30(月) 07:44:27.01 ID:fEU/nxkx - >>817
泉北5000以外は全て1992年登場という共通点がある
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- 南海電鉄グループ車両総合スレッド35【泉北・鋼索線】
822 ：名無し野電車区[]：2023/01/30(月) 07:46:19.68 ID:fEU/nxkx - >>810
実質7100の置き換え用になったがね
7000は8300営業前に全廃したため
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- 南海電鉄グループ車両総合スレッド35【泉北・鋼索線】
824 ：名無し野電車区[]：2023/01/30(月) 15:40:16.56 ID:fEU/nxkx - 8000はよく見たら前面は従来車の面影がある
しかし側面は察し
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- 南海電鉄グループ車両総合スレッド35【泉北・鋼索線】
825 ：名無し野電車区[]：2023/01/30(月) 15:41:33.91 ID:fEU/nxkx - E231ベースとは言え主要寸法や機器は南海仕様にカスタマイズした関係で余計に製造費が高くなってしまったんだろう
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- 南海電鉄グループ車両総合スレッド35【泉北・鋼索線】
831 ：名無し野電車区[]：2023/01/30(月) 20:09:40.50 ID:fEU/nxkx - >>829
3551Fと3553Fが残っている
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- 南海電鉄グループ車両総合スレッド35【泉北・鋼索線】
832 ：名無し野電車区[]：2023/01/30(月) 20:12:54.21 ID:fEU/nxkx - 6200の時に南海線の新造が無かったり、旧8200と9000がいずれも少数で終わったのは共に南海三大事故による財政難が要因では？
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- JRW207系&321系&323系スレ D36編成
996 ：名無し野電車区[]：2023/01/30(月) 20:16:22.49 ID:fEU/nxkx - 名古屋市営3050/6000のVVVFの元設計は東芝(よく三菱と勘違いされているが)
その証拠に装置形状は東芝寄りである
実現しなかったが同2000/5050みたいにソフト変更されていたらそれは209-910のソフト変更後みたいな音になっていたかもしれない
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- 大阪メトロ地下鉄御堂筋線+北大阪急行南北線 3号車
365 ：名無し野電車区[]：2023/01/30(月) 20:22:10.94 ID:fEU/nxkx - >>363
都営10-300の6次車は恐らく急遽決定されたと思われるので新形式になる事はなかったと思う
参考までに東京メトロ15000は計画時は05系14次車を名乗っており、横浜市営4000も計画時は3000V形2次車だった
いずれも様々な事情により最終的には新形式化されたもの
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- 大阪メトロ地下鉄御堂筋線+北大阪急行南北線 3号車
366 ：名無し野電車区[]：2023/01/30(月) 20:23:16.47 ID:fEU/nxkx - 流石に30000Aの車体設計が古いので御堂筋線向けは新形式と思われるが
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- 大阪メトロ地下鉄御堂筋線+北大阪急行南北線 3号車
367 ：名無し野電車区[]：2023/01/30(月) 20:27:11.14 ID:fEU/nxkx - 30000Aが10本新製されて、20が7本廃車、24が3本転属か
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- 南海電鉄グループ車両総合スレッド35【泉北・鋼索線】
834 ：名無し野電車区[]：2023/01/30(月) 23:40:10.89 ID:fEU/nxkx - >>830
いや少なくとも車体部分に1050の面影は無い
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- 南海電鉄グループ車両総合スレッド35【泉北・鋼索線】
835 ：名無し野電車区[]：2023/01/30(月) 23:41:11.52 ID:fEU/nxkx - 足回りは東急5000系列でも独自設計
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