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700 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffc6-4J9X)[]：2023/01/27(金) 07:57:17.61 ID:UiSg7SOg0 - >>698
関西の場合は街づくりだけでなく地域の文化も私鉄が創り上げたようなものだからな
だからJR西がこれからもまずい対応を続けたら私鉄王国復活するかもな
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705 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffc6-4J9X)[]：2023/01/27(金) 08:03:06.64 ID:UiSg7SOg0 - >>703
いくら私鉄より通勤定期の割引率が良くてもこれだけ輸送障害が私鉄と比べて格段に多いなら企業も通勤手段として使わせ辛くなるだろ
遅れたり運休するたび遅刻理由で遅延証明出されたら業務遂行しにくくなる
そうなると雇う段階でJRしか通勤手段がない居住地の人間は雇いたくなくなる
並行私鉄がない、もしくはショボい滋賀県内とか他の路線で言えば学研都市線の四条畷以西の京阪や近鉄で代替が効かない地域なんかこれからはヤバいかも
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711 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffc6-4J9X)[]：2023/01/27(金) 08:09:59.84 ID:UiSg7SOg0 - >>706
JRは年間通じたら遅延や一部運休などを全て通算したら何もなく順調だった日なんて殆どなく1年の8割以上はなにがしか遅れたり一部運休が発生してると思う
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715 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffc6-4J9X)[]：2023/01/27(金) 08:14:01.70 ID:UiSg7SOg0 - >>708
関西の衰退って下手したらJR西が私鉄の領分(関西の地域輸送)にしゃしゃり出て私鉄各社の衰退を招いたというのはあると思う
やり方がイオンにも通じるわ
イオンの台頭で地域の商店街が衰退しるのに似てる
言い換えたら国鉄時代は私鉄がもっぱら利用されていて国鉄路線は沿線に相手にされてない時代のほうがマシだった感じ
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721 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffc6-4J9X)[]：2023/01/27(金) 08:19:34.55 ID:UiSg7SOg0 - >>714
企業がJR沿線民を雇わなくなるのもある意味リスク管理のひとつになるかもな
結局JRは国鉄時代のように下手に地域輸送に手を出さず貨物など広域輸送だけ担当してればいいってこと
それが分かってたから国鉄時代本社は大鉄局に私鉄と競争させなかった
今のJR西は大鉄局がやりたかったことが実現したけど結果は信楽事故、救急隊を跳ねた、そして最悪な形で尼崎事故に繋がるし今回の輸送障害にも繋がったから大鉄局の考え方は間違っていたと断じてもいいと思うな
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726 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffc6-4J9X)[]：2023/01/27(金) 08:24:09.48 ID:UiSg7SOg0 - >>722
滋賀に事業所を作るなら高速道路のインターの近くに構えるのが本来は王道なんだけど鉄道利用前提というのは致命的なミスかもね
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729 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffc6-4J9X)[]：2023/01/27(金) 08:27:13.31 ID:UiSg7SOg0 - 村田製作所は拠点が京都なのも意外な盲点なのかもな
仮に大阪拠点なら鉄道通勤前提の事業所作るとしたら奈良などの選択肢も考えた気がする
奈良は滋賀とは違ってJRなんて空気みたいな扱いで近鉄中心だからね
近鉄は通勤車がボロいとか特急誘導など言われてるけど安定運行ではJRよりはるかにマシ
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732 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffc6-4J9X)[]：2023/01/27(金) 08:35:19.00 ID:UiSg7SOg0 - いずれにせよ関西においては鉄道利用前提で生活するなら私鉄沿線一択でJRしかないエリアは避けるのが賢明だね
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- 東海道・山陽新幹線269
978 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffc6-4J9X)[]：2023/01/27(金) 08:39:15.42 ID:UiSg7SOg0 - >>971
昨年だったかV5・V6が廃車になった
これらの部品もストックしてるんだろうね
それ以前にV編成化した際に余剰者がまとまって廃車になってるからその分のストックもかなりありそうな気がする
500系に関しては部品枯渇の問題はしばらくはなさそう
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734 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffc6-4J9X)[]：2023/01/27(金) 08:41:24.94 ID:UiSg7SOg0 - >>733
そうなってきたら交通手段が多い京阪神の枠内に住むのが正解だね
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739 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffc6-4J9X)[]：2023/01/27(金) 08:58:35.93 ID:UiSg7SOg0 - >>736
淀川左岸エリアなら京阪もあるでよ（笑）
あのエリアは学研都市線側も京阪バスエリアなので京阪駅に向かうバスが充実してるし道路事情も改善されつつある
逆に四条畷から西は京阪から遠いし道路事情が壊滅的に駄目
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763 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffc6-4J9X)[]：2023/01/27(金) 10:33:49.67 ID:UiSg7SOg0 - >>762
仮にJRが衰退したら昔のように阪急、阪神や京阪は途中駅よりも都市間輸送重視(阪急ならノンストップ特急の復活、阪神は直通特急の停車駅削減、京阪は洛楽の大増発など)な運営に戻るかも？
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766 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffc6-4J9X)[]：2023/01/27(金) 10:57:32.23 ID:UiSg7SOg0 - 流石に今回は「国鉄時代ならここまで酷くはならなかった」とか「国鉄時代ならあんなに長時間車内に閉じ込められるなんてことはなかった」的な発言は少ないな
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