- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★385
588 ：名無し野電車区[]：2023/01/27(金) 16:34:13.79 ID:SgLB6nNQ - >>584
米原乗り入れの場合はJR海と西の改札は別に
なるよ。つまりホームも別。だから北陸東海道の
線路接続時は一時運休になるかも知れないが、
工事期間中の徐行にはならんでしょ。
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- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★385
593 ：名無し野電車区[]：2023/01/27(金) 17:33:00.37 ID:SgLB6nNQ - >>591
ホームと改札が独立している方がダイヤ乱れ時など
運用上都合がよい。とくに冬の東海道は乱れがちなので。
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- リニア中央新幹線 26
298 ：名無し野電車区[]：2023/01/27(金) 18:00:46.93 ID:SgLB6nNQ - すぐに○○工作員認定するヒトが
一番滑稽。
単純思考ができてうらやましい。
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- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★385
599 ：名無し野電車区[]：2023/01/27(金) 18:42:14.12 ID:SgLB6nNQ - >>595
北陸と東海道のホームは完全に分離したほうが
よいのでは。
北陸新大阪駅が地下なのも、山陽新大阪駅
地下構想も、新大阪駅での運用の明確化を
計りたいこともあるのでは。
米原の改札は共通運用の方が利用者には
使いやすいか。
まあこの話は完全に机上の論だけど。
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- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★385
606 ：名無し野電車区[]：2023/01/27(金) 18:55:13.34 ID:SgLB6nNQ - >>600
ホームが別でも線路はつなげるでしょ。平面
交差がまずければ１本はオーバークロスすれば
いいだけだし。
米原の琵琶湖側に島式１面２線の増設は
可能だと思うけどね。今の２面５線の東海道
ホームに北陸列車を乗り入れることはそれこそ
無茶だと思う。
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- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★385
607 ：名無し野電車区[]：2023/01/27(金) 19:01:49.56 ID:SgLB6nNQ - >>603
新大阪地下で山陽北陸連結できれば
山陽北陸互いの観光地に相互に誘客できる。
また山陽の京都客を東海道に渡さずに済む。
JR西には利点がある。
>リニアとの連絡のため
それは単なる結果論。リニア、新幹線で
一体工事ができれば多少建設費は
浮くかも。
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- リニア中央新幹線 26
308 ：名無し野電車区[]：2023/01/27(金) 21:51:22.63 ID:SgLB6nNQ - 電気料金高騰でソーラー設置依頼が
激増しているらしいね。
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- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★385
624 ：名無し野電車区[]：2023/01/27(金) 22:54:49.66 ID:SgLB6nNQ - >>615
名古屋駅の東京方に引き上げ線はできないかな。
１線ぐらいは出来そうに思えるが。
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