- 東海道・山陽新幹線269
958 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffc6-4J9X)[]：2023/01/26(木) 18:06:59.10 ID:JxxQrduq0 - >>956-957
白人や黒人は車内の狭さはあんまり気にしないのかもな
そもそも車内の広さに拘るのって日本人や韓国人などアジア人に目立つ習性
韓国でもTGVベースのKTXが狭いとか言われてるらしいし
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- 東海道・山陽新幹線269
963 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffc6-4J9X)[]：2023/01/26(木) 18:41:00.64 ID:JxxQrduq0 - >>962
>500系は早めに東海と西日本で東海道新幹線区間への乗入れ条件を摺合してから開発していたら色々良かったのにって思う
500系の開発がスタートした頃の西日本の境遇を考えたらそれは多分ない
何故ならその頃は西日本と東海の対立が一番激しかった頃だから東海のことなんて一々考えることはなかった
更に言えばその頃の西日本はまだ力もあったから好きなように出来てた
つまり500系は西日本と東海との対立が激化していたからこそ生まれたと言える
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- ■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★221
532 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffc6-4J9X)[]：2023/01/26(木) 18:46:17.52 ID:JxxQrduq0 - 恐らく無いとは思うけど国交省たるJR西日本の経営体質に口出ししてきたら今の複雑な乗り入れとか距離の長い運行を指摘されたりして？
他線乗り入れは最小限にしたり新快速も特に京都以遠への直通も大幅削減などを行って国鉄時代レベルにまで先祖返りしたようなダイヤになるかも？
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- ■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★221
538 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffc6-4J9X)[]：2023/01/26(木) 19:10:32.04 ID:JxxQrduq0 - >>534
ていうか新快速は東側の最遠は米原や近江舞子までに短縮される可能性もあるよな
そして京都や草津折返しが中心になり琵琶湖線は快速崩れの普通がメインに
敦賀直通は勿論廃止で北陸線内のみ各駅停車だけ
他の路線も他線相互直通は分割民営化時点で行ってたレベルまでに縮小、学研都市線、宝塚線に関しては東西線乗り入れは必要最小限にまで縮小などやるかもな
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541 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffc6-4J9X)[]：2023/01/26(木) 19:16:38.54 ID:JxxQrduq0 - >>540
この一件どころかJR西はしょっちゅうやらかしてる
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556 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffc6-4J9X)[sage]：2023/01/26(木) 19:47:18.35 ID:JxxQrduq0 - >>545
そうなってきたら災害級の台風や大雨、大雪が予想される時は一切の経済活動停止に舵を切る可能性も無きにしもあらず
学校は休校、仕事のほうも業務内容上どうしても休業に出来ないものを除いて休業を求める的な内容という感じ
>>547
あとは働き方改革の欠点が最悪な形やタイミングで露呈した
>>553
今思えば昔国鉄が余剰人員を大量に抱えてたのは非常時を考慮してたのかもな
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