- 関西の車両は古さを感じさせへん整備力 関東はすぐボロが目立つ手抜き2
648 ：名無し野電車区[]：2023/01/25(水) 07:22:43.51 ID:+PELPALW - >>647
性豚１０１
刑性 残りの３４００と３５００
刑犯 便所虫逝き遅れ軍団
犯珍８０００（特に８５０２Ｆ ）
ナ厶ハイ ７１００
禁鉄 製造から４５年以上経過してる車両
犯窮 ３０００・５０００・６０００軍団
その中でも２２１を筆頭としたクソ西の転クロ軍団
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- ２０２３年に全廃して欲しい鉄道車両は？
432 ：名無し野電車区[]：2023/01/25(水) 07:24:23.72 ID:+PELPALW - >>431
東武 ５００００軍団 （東武のアルミ便所虫）
東急のスジに乗せるのがやっとの低性能
車内に液晶モニターがある編成の方が珍しい
５１０６８Ｆは東急田園都市線あざみ野駅で火を吹いて約３年休車
５１０６１Ｆも異音があって危ないとか
マスコンが折れた編成も
東武 ９０００軍団
経年劣化と地下鉄運用でガタ出まくり
５００００ 軍団と同様に東急のスジに乗せるのがやっとの低性能
９１０１Ｆは東京地下鉄管内で散々やらかした挙げ句出禁
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- 関西の車両は古さを感じさせへん整備力 関東はすぐボロが目立つ手抜き2
650 ：名無し野電車区[]：2023/01/25(水) 18:56:48.73 ID:+PELPALW - >>649
JR西日本は25日午後、緊急会見を開き、JR京都線で車両が立ち往生した経緯について説明しました。
会見でJR西日本 三津野隆宏執行役員が「多大なるご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます」と謝罪しました。
24日、JR京都線・山科～高槻間で、大雪の影響で合計15本の車両が停車し、多くの乗客が車内に取り残された経緯について会見を開いたJR西日本。
原因の1つとして、線路の向きを切り替える「転轍機（ポイント）」が凍結し、使えなくなったことなどをあげました。
その理由については…
【JR西日本 三津野隆宏執行役員】
「気象予測は京都の降雪量が8センチ程度。融雪装置を機能させなかった。（実際は）京都エリアでは15センチの雪が降っていたということで、融雪装置がない転轍機が多数転換できない状況に陥った」
また、立ち往生が最長で10時間に及び、16人の乗客が救急搬送されたことについて、対応に問題がなかったかを問われると「夜間であり、雪が降っている状況。安全に誘導できるのかという点について、自信が持てないところがあった」と説明しました。
JR西日本は今後の再発防止を進めていくとしています。
ヤフー（カンテレ） https://news.yahoo.co.jp/articles/8042f96aede9d9c69e451e9cb81254a3c426a184
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