- ///京急スレッド 415 ///
835 ：名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sx33-g8iG [126.173.238.127])[sage]：2022/11/06(日) 18:31:51.19 ID:d71/0gU9x - >>833
デントがそういう判断したな
急行の所要時間はことごとく遅くなるが、鷺沼以西～渋谷で有効列車を倍以上増
急行のみ毎時4本
↓
毎時2本ひる準登場で毎時6本
↓
土日大井町急行毎時2本登場（二子玉川で各停乗換）で土日毎時8本
↓
20分サイクル化で平日も含め毎時9本（各種毎時3本）
どちらが利便性高いかは最終形態のほうでしょう
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- ///京急スレッド 415 ///
836 ：名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sx33-g8iG [126.173.238.127])[sage]：2022/11/06(日) 18:34:36.42 ID:d71/0gU9x - 京急も横浜～文庫でどうにかして20分サイクルに有効列車3本にしたかった結果が、快特、特急、エ急行の三種混合でよくわかる
ただデントの場合は二子玉川～長津田で優等の停車駅が同じだからできた
京急は快特特急と急行があまりにも所要時間差があり、普通にしわ寄せがいった
南太田待避時間が最たる例
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- ///京急スレッド 415 ///
839 ：名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sx33-g8iG [126.173.238.127])[sage]：2022/11/06(日) 19:05:19.35 ID:d71/0gU9x - >>838
エア急の停車駅を横浜以南特急またはいっそ全区間特急（横浜以北鈍足）にして、快特が新町通過後に新町始発の普通を入れるのがよいと考える
横浜
59快特、02普通（新町始発）、06特急（羽田）、09普通、12特急、15普通
これで横浜～文庫が完全6分40秒サイクル、普通は逗子ローにつなげられる
南太田、上大岡は1本ずつ待避接続でロスタイムなし
これなら弘明寺、井土ヶ谷も南太田待避は有るも有効本数は増えるし、杉田、能見台とも平等だし納得では
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- びゅんびゅん京成@5ch[第229部]
426 ：名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sx33-g8iG [126.173.238.127])[sage]：2022/11/06(日) 20:11:21.29 ID:d71/0gU9x - 佐倉9:25発の976K快速高砂が化け上野行きになる分、6両になる
千住大橋で特急に抜かれるので役立たず列車であるが
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- びゅんびゅん京成@5ch[第229部]
429 ：名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sx33-g8iG [126.173.238.127])[sage]：2022/11/06(日) 21:08:14.37 ID:d71/0gU9x - >>428
ヤフー乗換高砂時刻表だと、高砂化け案内６両
上野折返しも普通
誤植の可能性言われたら何も言えないがね
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- びゅんびゅん京成@5ch[第229部]
432 ：名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sx33-g8iG [126.173.238.127])[sage]：2022/11/06(日) 21:17:04.47 ID:d71/0gU9x - >>431
それだと今となんら変わらない…
正解は京成時刻表見るしかない
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