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790 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df06-40ia [202.178.88.40])[sage]：2022/11/06(日) 03:05:12.66 ID:3Zqp13Dp0 - >>780
蓋を開けてみれば今のご時世の需要からして品川-横浜では先着が20分に1回で十分になってしまっているかどうか明るみにもなるな
特急が快特の通過待避1回程度なら許すという層もどのくらいいるかも併せてであるが
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793 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df06-40ia [202.178.88.40])[sage]：2022/11/06(日) 03:37:34.60 ID:3Zqp13Dp0 - >>743
その間にも湘南新宿ラインの登場、渋谷地下駅化で東急-副都心線直通運転開始もあったりで昔は品川まで乗ってた層が横浜で乗り換えをするようになり需要動向が変わってしまっている
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823 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df06-40ia [202.178.88.40])[sage]：2022/11/06(日) 16:15:04.64 ID:3Zqp13Dp0 - あまり使われなくなってた逸見待避も使われるようになるのかな？
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826 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df06-40ia [202.178.88.40])[sage]：2022/11/06(日) 16:31:57.85 ID:3Zqp13Dp0 - >>680
エイトライナー構想でもメトロセブン構想でも京急が新線構想に興味を示すぐらいならいいのにね？
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846 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df06-40ia [202.178.88.40])[sage]：2022/11/06(日) 20:48:06.85 ID:3Zqp13Dp0 - 新町下り12両化＋京急東神奈川まで下り副本線増設に富岡下り待避線増設するとどれだけ効果出してくれるかな？
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849 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df06-40ia [202.178.88.40])[sage]：2022/11/06(日) 20:57:16.66 ID:3Zqp13Dp0 - >>847
2020年～2021年は分譲マンション販売が割りと貢献してくれたおかげで京急の経営も支えてくれていたというのもあった。
分譲マンションの販売が無かったら本当に経営危機に陥ってた。
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852 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df06-40ia [202.178.88.40])[sage]：2022/11/06(日) 21:01:27.60 ID:3Zqp13Dp0 - 今時上下渡り線を使ってハイキング特急の追い越しみたいな手は新規で使いにくいからなぁ。
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