- ///京急スレッド 415 ///
701 :名無し野電車区 (ワッチョイ df10-x0/n [122.26.1.3])[sage]:2022/11/05(土) 10:53:28.61 ID:78qqYQkH0 - JR車の、挟まれたら個別ドア毎に自動的に際開閉するドアシステムの方が
利に叶ってると思うけど 京急を含めて私鉄では真似したがらないよな
|
- ///京急スレッド 415 ///
743 :名無し野電車区 (ワッチョイ df10-x0/n [122.26.1.3])[sage]:2022/11/05(土) 18:27:51.42 ID:78qqYQkH0 - だからこそ快特をメインとした分かりやすいダイヤを作り20年以上もの実績がありながら
そして京急自らがそれを否定してしまうとはな
|
- ///京急スレッド 415 ///
748 :名無し野電車区 (ワッチョイ df10-x0/n [122.26.1.3])[sage]:2022/11/05(土) 19:24:30.58 ID:78qqYQkH0 - 東急や京王化するのかね?
1890があるじゃないか でもドア間6人は酷いね 607まではクロス時代でも8人だったのに
|
- ///京急スレッド 415 ///
751 :名無し野電車区 (ワッチョイ df10-x0/n [122.26.1.3])[sage]:2022/11/05(土) 19:28:32.90 ID:78qqYQkH0 - いや600クロスのシートピッチは狭くはなかったよ
217や231クロスなんか酷いもんだ
|
- ///京急スレッド 415 ///
771 :名無し野電車区 (ワッチョイ df10-x0/n [122.26.1.3])[sage]:2022/11/05(土) 21:48:53.72 ID:78qqYQkH0 - >>765
JR車で、地下鉄や私鉄乗り入れではどうなってるのだろ? 233とか ドアがエアー式ではなく電気仕掛けだから個別ドア毎で 自動的に再開閉とかあんな曲芸が出来るんだよな
|
- ///京急スレッド 415 ///
778 :名無し野電車区 (ワッチョイ df10-x0/n [122.26.1.3])[sage]:2022/11/05(土) 22:52:44.11 ID:78qqYQkH0 - >>774
乗り入れしてれば車両の作りにも影響するだろうよ? JR東には、連絡ボタンを押さない代わりに、個別ドア自動再開閉ドアが必要とするならば その乗り入れ車両についてはどうなっているのか?
|