- ///京急スレッド 415 ///
701 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df10-x0/n [122.26.1.3])[sage]：2022/11/05(土) 10:53:28.61 ID:78qqYQkH0 - JR車の、挟まれたら個別ドア毎に自動的に際開閉するドアシステムの方が
利に叶ってると思うけど
京急を含めて私鉄では真似したがらないよな
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743 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df10-x0/n [122.26.1.3])[sage]：2022/11/05(土) 18:27:51.42 ID:78qqYQkH0 - だからこそ快特をメインとした分かりやすいダイヤを作り20年以上もの実績がありながら
そして京急自らがそれを否定してしまうとはな
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748 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df10-x0/n [122.26.1.3])[sage]：2022/11/05(土) 19:24:30.58 ID:78qqYQkH0 - 東急や京王化するのかね？
1890があるじゃないか
でもドア間6人は酷いね
607まではクロス時代でも8人だったのに
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751 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df10-x0/n [122.26.1.3])[sage]：2022/11/05(土) 19:28:32.90 ID:78qqYQkH0 - いや600クロスのシートピッチは狭くはなかったよ
217や231クロスなんか酷いもんだ
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771 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df10-x0/n [122.26.1.3])[sage]：2022/11/05(土) 21:48:53.72 ID:78qqYQkH0 - >>765
JR車で、地下鉄や私鉄乗り入れではどうなってるのだろ？
233とか
ドアがエアー式ではなく電気仕掛けだから個別ドア毎で
自動的に再開閉とかあんな曲芸が出来るんだよな
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778 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df10-x0/n [122.26.1.3])[sage]：2022/11/05(土) 22:52:44.11 ID:78qqYQkH0 - >>774
乗り入れしてれば車両の作りにも影響するだろうよ？
JR東には、連絡ボタンを押さない代わりに、個別ドア自動再開閉ドアが必要とするならば
その乗り入れ車両についてはどうなっているのか？
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