- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
926 ：名無し野電車区[]：2022/10/03(月) 00:39:27.75 ID:OZJtsHPi - いやだから2014・2015年度の新造を見ていると、その当時は2016年度以降もまとまった数を作るつもりだったと思うんだが
|
- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
928 ：名無し野電車区[]：2022/10/03(月) 06:16:39.03 ID:OZJtsHPi - 12000は当時の雑誌の新車紹介記事にも自由席特急解消用みたいなことが書かれてあったが
|
- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
930 ：名無し野電車区[]：2022/10/03(月) 12:19:58.72 ID:OZJtsHPi - 関西は抵抗制御車の残存率が高い
山陽/神戸電鉄も結局新車導入はストップしてるし
|
- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
936 ：名無し野電車区[]：2022/10/03(月) 17:39:47.37 ID:OZJtsHPi - 新造するという情報が無いんだが
|
- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
937 ：名無し野電車区[]：2022/10/03(月) 18:11:21.74 ID:OZJtsHPi - 7000引退後そのまま旧型車置き換えちゃえば良かったのにいくら近鉄の例があるからって近鉄に合わせちゃうというのがよくないよね
ただ最近では阪急も近鉄/南海に寄りつつあるが…
|
- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
946 ：名無し野電車区[]：2022/10/03(月) 20:29:46.46 ID:OZJtsHPi - >>943
せっかく8300を設計したのに「やっぱりいらない」というような感じだったからな<7000全廃当時の状況
|
- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
948 ：名無し野電車区[]：2022/10/03(月) 20:34:38.13 ID:OZJtsHPi - 2000系24両転入当時に廃車された7000は10両だけだったからその時点では調整中だったかもしれないが、結局2000系24両/8000系52両/3000系14両の計90両体制になってるからね
|
- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
949 ：名無し野電車区[]：2022/10/03(月) 20:42:34.58 ID:OZJtsHPi - とにかくあの時は7037F以外の7000はやたら軽視してた感じだったから
(7037Fも旧塗装の運用期間があまりにも短過ぎた)
|
- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
951 ：名無し野電車区[]：2022/10/03(月) 21:38:42.78 ID:OZJtsHPi - >>943
都営10-000は大阪メトロ10と同じで電機子チョッパ制御が理由で早期廃車
営団06は07とは取り扱いや図面が別々になってて転用困難(07と全く同じにならない)
|
- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
952 ：名無し野電車区[]：2022/10/03(月) 21:42:06.01 ID:OZJtsHPi - 大体、南海の車両発想が平成初期の時代のままなんだと思う
JR西日本ですら長持ちさせることにこだわるのをやめて(201/205-0中間/207-0の7両固定のように)負担になると思ったらそこで廃車判定を出すようになったのに
|
- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
955 ：名無し野電車区[]：2022/10/03(月) 22:15:21.31 ID:OZJtsHPi - 多分亘時代に散々な目に遭ったからしばらく車両の動向は無し(既存車のリニューアルのみ)だと思っている
|
- 車齢50年以上使ってる車両
48 ：名無し野電車区[]：2022/10/03(月) 22:17:48.92 ID:OZJtsHPi - >>44
関西も最近では80年代製の車両の方が廃車数が多くなっている
この事から近年の車両ほど簡単に長持ちできないことが分かるが、関東は早々に昔の車両をほぼ淘汰してしまったから…
|