- 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part30
172 ：名無し野電車区[sage]：2022/10/03(月) 09:10:04.10 ID:FvQlerbA - >>146
切り替えればいいんだよ。
今ある駅全部そのままの位置で。
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875 ：名無し野電車区[sage]：2022/10/03(月) 09:14:58.94 ID:FvQlerbA - >>872
佐賀にほとんどデメリットが無くてメリットがそれなりにあるプランにすればいい。
14駅+のぞみ佐賀折り返しとか
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883 ：名無し野電車区[sage]：2022/10/03(月) 10:18:32.57 ID:FvQlerbA - >>880
狭軌は廃止な。
鈍行代わりに武雄温泉新鳥栖間で江北佐賀以外に止まる列車の料金は距離を問わず博多南程度。
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889 ：名無し野電車区[sage]：2022/10/03(月) 11:12:37.33 ID:FvQlerbA - >>885
狭軌廃止、標準軌鈍行に移行。
多分ちょっと速くなる。博多直通は新鳥栖以北新幹線扱いで高くなる。新鳥栖か鳥栖で狭軌に乗り換えれば今とほぼ一緒。みたいな。
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890 ：名無し野電車区[sage]：2022/10/03(月) 11:15:32.72 ID:FvQlerbA - >>888
鈍行ちょっと高速化。
在来線３セク負担無し。
かもめが走ってる限り廃止の心配無し。
のぞみ佐賀折り返しで東京直通。
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897 ：名無し野電車区[sage]：2022/10/03(月) 12:42:04.62 ID:FvQlerbA - >>891
長距離鈍行移動とかするの？
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898 ：名無し野電車区[sage]：2022/10/03(月) 12:45:13.81 ID:FvQlerbA - >>896
どうせ20年とか先の話。
乗入れ可能な編成が絶対作れない理由とかあるの？
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228 ：名無し野電車区[sage]：2022/10/03(月) 12:57:18.29 ID:FvQlerbA - >>216
それが県民のためだろ。何が悪い？
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904 ：名無し野電車区[sage]：2022/10/03(月) 13:01:49.31 ID:FvQlerbA - >>902
在来線か３セクになったり廃止されたりするのは国の制度でしょ。
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906 ：名無し野電車区[sage]：2022/10/03(月) 13:24:07.48 ID:FvQlerbA - >>905
うん。
制度に乗らずに永久リレーってのも選択肢としてはアリ
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232 ：名無し野電車区[sage]：2022/10/03(月) 13:26:00.02 ID:FvQlerbA - >>231
どっちもデメリットはほぼないけど、
さがにとってのフリゲやリレーのメリットって何？
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238 ：名無し野電車区[sage]：2022/10/03(月) 14:10:39.60 ID:FvQlerbA - >>235
それだけ？
佐賀が意地悪してるから不便って誤解が続くデメリットは無視していいの？
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246 ：名無し野電車区[sage]：2022/10/03(月) 15:06:46.67 ID:FvQlerbA - >>239
不便が解消するように頑張ってます
ってアピール出来るかどうかでだいぶ違わん？
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256 ：名無し野電車区[sage]：2022/10/03(月) 16:07:51.27 ID:FvQlerbA - >>247
うん。
なので、フルも通れるし鈍行も同じ線路を走る、
だから３セク運賃とか廃止とかの心配が最少、
な案がマシなんじゃない？
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258 ：名無し野電車区[sage]：2022/10/03(月) 16:09:54.70 ID:FvQlerbA - >>249
否定するのはむずい。
県にとって合理的な判断の結果、
なんだろうけど、
理解は得られそうもないな。
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260 ：名無し野電車区[sage]：2022/10/03(月) 16:10:54.38 ID:FvQlerbA - >>253
剥がしても誰も困らないのを作るのがベスト。
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268 ：名無し野電車区[sage]：2022/10/03(月) 16:51:22.96 ID:FvQlerbA - >>265
14駅フルもあるよ
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