- 【183/281/283/261】北の特急PART56【785/789】
322 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3f7c-mrCd [59.87.36.15])[sage]：2022/10/02(日) 20:29:06.74 ID:uyRINvxd0 - それは制御付自然振子の方ですな。
国鉄時代に開発された。
振子気動車は推進軸の問題から敬遠されてて、
この時点ではノータッチ。
国鉄分割民営化後にJR四国から鉄道総研に共同開発の打診があってはじめて振子気動車の開発がスタート。
富士重工業も加わって推進軸の問題を解決、
初の振子気動車2000系TSEが完成。
それを見てJR北海道は耐寒耐雪振子の共同開発を鉄道総研と富士重工業に打診。
キハ183系に試作台車を履かせての冬季走行試験は、
2000系量産車の営業開始と同年度に実施、
この時点ではコロ式振子でも使えると判断されてキハ281系開発スタート。
しかしこのあと耐寒耐雪振子の開発が難航したのは皆さんご存じの通り。
JR四国が先行した理由の一つとして、
振子気動車と耐寒耐雪振子の同時開発は厳しいってのもあったんではないかなあ。
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