- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part143
705 ：名無し野電車区[]：2022/10/02(日) 14:05:39.35 ID:azcplSlK - 豊住線の直通便が、有楽町線からになるのか、それとも半蔵門線（伊勢崎線直通）からになるのかを考えてみた。
豊洲〜押上を往復するシャトル便はラッシュ時間帯、日中どちらも設けるでしょう。
シャトル便は送り込みや入庫回送のし易さを考えると新木場が近いので、有楽町線用の車両を使う運用になるかと思われる。
また、和光市方面から木場や押上へのアクセスを考えた場合、豊洲経由と飯田橋・木場乗り換え経由とを比較した場合、所要時間はほぼ互換になるかと思うので、乗り換えの手間を考えると豊洲経由のニーズはそれなりにあるかと思われるが、豊洲で対面乗り換えが出来るので、直通便がなくても大して不便はないと考えられる。
一方、伊勢崎線方面から豊洲へのアクセスを考えた場合、割高になる清澄白河乗り換えの大江戸線経由か水天宮前改札外乗り換えの日比谷線経由が、ショートカットかつ乗り換えなしになるので、利用者にとってメリットが大きくニーズはかなりあると思われる。
押上には豊洲の様な引き上げ線が無く、タイミングによっては対面乗り換えができないので、直通便は半蔵門線系統になるかと思われる。
なので、シャトル便は有楽町線用車両、直通便は半蔵門線用車両（乗り入れしている東武を含む）になるかと予想する。
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- 【東京ﾒﾄﾛ】品川地下鉄・豊住線【最後の新線】 4
650 ：名無し野電車区[]：2022/10/02(日) 15:36:03.51 ID:azcplSlK - 豊住線の直通便が、有楽町線からになるのか、それとも半蔵門線（伊勢崎線直通）からになるのかを考えてみた。
豊洲〜押上を往復するシャトル便はラッシュ時間帯、日中どちらも設けるでしょう。
シャトル便は送り込みや入庫回送のし易さを考えると新木場が近いので、有楽町線用の車両を使う運用になるかと思われる。
また、和光市方面から木場や押上へのアクセスを考えた場合、豊洲経由と飯田橋・木場乗り換え経由とを比較した場合、所要時間はほぼ互換になるかと思うので、乗り換えの手間を考えると豊洲経由のニーズはそれなりにあるかと思われるが、豊洲で対面乗り換えが出来るので、直通便がなくても大して不便はないと考えられる。
一方、伊勢崎線方面から豊洲へのアクセスを考えた場合、割高になる清澄白河乗り換えの大江戸線経由か水天宮前改札外乗り換えの日比谷線経由が、ショートカットかつ乗り換えなしになるので、利用者にとってメリットが大きくニーズはかなりあると思われる。
押上には豊洲の様な引き上げ線が無く、タイミングによっては対面乗り換えができないので、直通便は半蔵門線系統になるかと思われる。
なので、シャトル便は有楽町線用車両、直通便は半蔵門線用車両（乗り入れしている東武を含む）になるかと予想する。
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- 【東京ﾒﾄﾛ】品川地下鉄・豊住線【最後の新線】 4
658 ：名無し野電車区[]：2022/10/02(日) 21:22:16.85 ID:azcplSlK - >>653
東武側としてみれば、東上線沿線からのスカイツリー客誘導を狙って和光市方面からの直通（東上線直通ならベスト）を作りたがるだろうが、メトロとしては、東武の要望をどうあしらうかだな。
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