- 【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 112【特急】
773 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf10-1ljh)[]：2022/10/02(日) 11:06:57.43 ID:WZRDlCQG0 - >>769
病人
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part94
429 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf10-1ljh [153.191.33.128])[]：2022/10/02(日) 15:40:44.85 ID:WZRDlCQG0 - >>424
出たな東急9000ガイジ
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part94
436 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf10-1ljh [153.191.33.128])[]：2022/10/02(日) 18:20:24.59 ID:WZRDlCQG0 - >>435
ってことはないはずだけど
イレギュラーとはいえ過去に223-5000が踏切事故で長期離脱してたときに網干の223が代走で入ったことあるし、繁忙期に5100形を中間に入れた8連での運用実績もあるし
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part94
442 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf10-1ljh [153.191.33.128])[]：2022/10/02(日) 20:29:54.47 ID:WZRDlCQG0 - >>437
そもそもVってそんなに余ってなくない?
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- 【DT】東急田園都市線part145
138 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e3bd-nGZ5 [122.133.74.131])[]：2022/10/02(日) 22:06:35.00 ID:WZRDlCQG0 - >>136
渋谷の集客力が微妙だからっていうのもありそうではあるが
南町田にあれほど投資してるあたり都心とは逆方向への需要を喚起して輸送効率を上げたがってそう
JRは品川を推すし東急は新宿を推すしで
各々の事業者の状況が反映された施策で面白い
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part94
450 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf10-1ljh [153.191.33.128])[]：2022/10/02(日) 22:23:21.43 ID:WZRDlCQG0 - >>449
そうでもない
乗車定員が少ない分負荷を小さく見積もれる特急形なら問題ない
実際271系は最高130km/hで全閉IM採用してるし
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