- 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part26
812 ：名無し野電車区[sage]：2022/10/02(日) 17:44:00.04 ID:7cqmIGfX - >>809
https://www.pref.saga.lg.jp/kiji00375996/3_75996_174466_up_iulamabr.pdf
こちらでは、「５つの整備方式」とか「５つの方式」という言葉が使われているな
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813 ：名無し野電車区[sage]：2022/10/02(日) 17:50:03.15 ID:7cqmIGfX - >>810
だから、解決になると思って出したのかを言っているんだよ
解決とは、５つの方式のうちのどれかに決まるか、５つの方式を越える名案に決まるか
今の西九州新幹線はスーパー特急で着工され、FGTに計画変更され、リレー開業で合意された
「当初」という言葉が使われた時にどの時点を指すのか
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818 ：名無し野電車区[sage]：2022/10/02(日) 19:07:29.61 ID:7cqmIGfX - >>815
同じ意味って、最初(>>792)から幅広い協議の話をしているよ
FGT開発再開も物理的には可能だから5方式に含まれているのだろうが、導入を一度断念した事実は撤回してないよ
特に触れられてないがFGTとは260km/h以上のFGTを指しているのを省略していると考えていて
そうじゃないとしても、5方式の比較になる訳だから、所要時間が延びると比較で不利になることを忘れてはならない
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819 ：名無し野電車区[sage]：2022/10/02(日) 19:22:52.81 ID:7cqmIGfX - >>817
一発解決じゃないにしても、解決に近付いているのかということだ
結局フルに同意する気がないなら、フルは全く前に進まない訳で、3ルートの比較は手間だけで何の役にも立たない
低速フリゲは、導入できない理由を潰れたとしても、5方式の比較の観点では後退するから解決から遠ざかる
暫定開業により、六者合意で約束された整備は全て終わったね
敢えて言うならFGTのアプローチが残っているが、FGTの先行車や量産車が導入されなければ履行義務が発生しない
九州新幹線西九州ルートが全て建設されたかと聞かれたら、整備計画のうち新鳥栖(仮)～武雄温泉が残っている
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821 ：名無し野電車区[sage]：2022/10/02(日) 20:06:30.44 ID:7cqmIGfX - >>820
幅広い協議を言い換えると「５つの方式をフラットに協議」であって、「協議」と「方式」が同義になったりしないよ
>>812の議事録で５つの方式のいずれも及第点に達しないという結論という言い方はできるが
だからと言って、５方式を超えるものじゃなければ新たな方式を出しても結果的に意味ないことを忘れてはならない
低速FGTも空港ルートも５方式の変則方式で第６第７の方式ではないし
どちらも５方式を超えてないから、５方式から変わってないという認識だよ
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