- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
905 ：名無し野電車区[]：2022/10/02(日) 13:38:35.64 ID:2wRUX9DY - 近鉄、南海、阪急は昔ながらの車両の方が扱いやすいんだろうね
(この3社の共通点は抵抗制御車の残存率の高さ)
|
- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
906 ：名無し野電車区[]：2022/10/02(日) 14:11:05.03 ID:2wRUX9DY - 2000.1000の貫通扉窓拡大は阪急8000の影響が大
|
- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
907 ：名無し野電車区[]：2022/10/02(日) 14:15:55.12 ID:2wRUX9DY - >>898
界磁チョッパ制御も一部分に電子部品が使われていて保守がしにくい模様
だから東武10050が若くして廃車発生したと思う
南海でも旧8200が先にVVVF化されたのは界磁チョッパ制御が原因だろうし9000もVVVF化されることは既定だったと思う
|
- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
915 ：名無し野電車区[]：2022/10/02(日) 15:31:14.03 ID:2wRUX9DY - 3000が運用開始する辺りまでは普通(普通車ではない)に7000が走っていたらしいし8000増備過程でE233の要素を取り入れてもおかしくないはずが結局照明のLED化だけで終わった辺り…
|
- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
917 ：名無し野電車区[]：2022/10/02(日) 18:12:52.60 ID:2wRUX9DY - もしかしなくてもこれまでずっと車両新造等の情報が無いのは30001Fの事故の影響なのか？
|