- JR宇都宮線 Part115
24 ：名無し野電車区[]：2022/10/01(土) 10:29:54.06 ID:zH4zRvCe - >>23
隣接地域でもなく直通する旅客列車もないのに平野部の古河〜宇都宮と山間部の黒磯〜新白河を比較することにどんな意味があるのか疑問
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26 ：名無し野電車区[]：2022/10/01(土) 10:32:38.29 ID:zH4zRvCe - 2021年度「平均通過人員」
大宮〜古河間を100とすると
古河〜宇都宮間は約30
古河〜宇都宮間を100とすると
宇都宮〜黒磯間は約40
宇都宮〜黒磯間を100とすると
黒磯〜新白河間は約22
（小山〜）宇都宮〜黒磯〜新白河は
直通運転を原則とする方が効率的だろう
古河またぎ運転は当然だと言うのに
黒磯またぎ運転を必死に否定するのは
ダブスタとしか言いようがない
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29 ：名無し野電車区[]：2022/10/01(土) 10:41:29.02 ID:zH4zRvCe - E131-600は予備編成に余裕がないので
回送ロス削減と余剰車両の活用を兼ねて
E531-3000全7編成は小山車セ転属かもな
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32 ：名無し野電車区[]：2022/10/01(土) 10:52:20.98 ID:zH4zRvCe - 2023年度末に北陸新幹線敦賀延伸開業
それまでに東北新幹線那須基地3倍拡張
在来線臨時快速の特急格上げと同様に
利便性向上による客単価向上を目的に
東京〜那須塩原間の近距離新幹線増発
併せて在来線古河〜宇都宮間の合理化
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34 ：名無し野電車区[]：2022/10/01(土) 11:04:30.76 ID:zH4zRvCe - >>30, >>31
ご利用状況について、認識を改めるべき
2021年度「平均通過人員」
東北線：黒磯〜新白河間 3087
上越線：渋川〜水上間 2901
上越線：水上〜越後湯沢間 _672
上越線：越後湯沢〜六日町間 1719
上越線：六日町〜宮内間 2915
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36 ：名無し野電車区[]：2022/10/01(土) 11:13:04.49 ID:zH4zRvCe - 黒磯〜新白河間の輸送密度は
上越線：渋川〜水上間
上越線：六日町〜宮内間
と同程度という事実は変えられない
新幹線那須基地3倍拡張後
東京駅と那須基地を行き来する車両が
大幅に増えるという事実は変えられない
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39 ：名無し野電車区[]：2022/10/01(土) 11:18:34.73 ID:zH4zRvCe - >>37
国鉄時代は4,000人/日未満で経営分離
最近の経営状況開示は2,000人/日未満
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41 ：名無し野電車区[]：2022/10/01(土) 11:23:10.68 ID:zH4zRvCe - >>38
新幹線那須基地3倍拡張後
東京駅と那須基地を行き来する車両が
大幅に増える
しかし
そのすべてが営業運転になる
とは言っていない
そのすべてが回送列車というわけでも
ないだろう
小山・宇都宮のご利用状況に合わせて
東京〜那須塩原間の増発はあるだろう
新幹線小山駅停車増便は小山市の悲願
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