- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★371
660 :名無し野電車区[]:2022/10/01(土) 10:20:38.76 ID:pJNF4sJV - >>618
乗り換え米原は、2016年に否定されちゃってるからなあ。 算定されてない乗り入れ米原の是非が語られる上で、リニア開通の信憑性が話題になるのは当たり前。なぜなら静岡のせいで現に金も時間も浪費してるから。
|
- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★371
664 :名無し野電車区[]:2022/10/01(土) 10:23:33.65 ID:pJNF4sJV - >>620
小浜京都の具体化は、JR西日本の意向ありき。 彼らに米原のメリットが感じられない限り、整備計画は放置プレイ。計画変更にもヘタに応じないだろう。
|
- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★371
679 :名無し野電車区[]:2022/10/01(土) 10:34:36.88 ID:pJNF4sJV - >>636
国鉄から承継した整備計画が維持されてこそ、西は「事業主体」でいてくれるんだよ。無意味に小浜経由削除したりしたら、「なら事業主体がウチってのも削除な」となりかねない。 降りられるなら、米原推しのとき小浜京都とか余計なこと言わずに黙って降りてた。もともと稼ぎ頭でもなんでもない路線だし。
|
- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★371
683 :名無し野電車区[]:2022/10/01(土) 10:41:13.64 ID:pJNF4sJV - >>669
当時はすでに金沢延伸の時代と違って5条件があったから、JRの意向に反すると着工など夢のまた夢。 森喜朗なんかは、さっさと米原にしたかったのが本音だったんじゃないかな。
|
- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★371
686 :名無し野電車区[]:2022/10/01(土) 10:51:24.52 ID:pJNF4sJV - 清和会の意向があったとすれば、「北陸は敦賀フリゲなんかで終わらせない」の一点だったと思うよ。米原に最後まで固執したのは石川の田舎県議だし。
民主前原のフル着工縮小策を逆手にとって、まずは謎の維新米原推しでフル熱を煽る。アラビア商法よろしく西を動かし、「小浜京都」と言わせる。関西が小浜京都を選択したようなイメージ定着に成功。金も出さない石川富山は静観。福井すら当事者感の払拭に成功してるのが面白い。
|
- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★371
689 :名無し野電車区[]:2022/10/01(土) 11:13:54.52 ID:pJNF4sJV - 新幹線は国が作らせるんだから、国政の担い手が事業遂行の判断をするのは当たり前かと。
|
- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★371
691 :名無し野電車区[]:2022/10/01(土) 11:19:15.79 ID:pJNF4sJV - >>688
その通り。しかもルートに限らず迷惑な計画は事業化できない仕組みはすでにあるから、舞鶴や京田辺は排除することができた。これは事実。
|
- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★371
695 :名無し野電車区[]:2022/10/01(土) 11:42:44.67 ID:pJNF4sJV - >>693
実例がないとわかりにくいな ピンポイントに災難な例なら、小諸とか高岡とかあるけど。
|
- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★371
701 :名無し野電車区[]:2022/10/01(土) 12:08:22.77 ID:pJNF4sJV - >>697
それこそ期成会でもあって熱心な誘致でもしてればわかるんだけど、滋賀にあるのは知事個人の恨み節サイト?だけだからなあ。
|