- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★371
615 ：名無し野電車区[]：2022/10/01(土) 02:41:48.90 ID:/kxYlIAW - >>606
舞鶴の懸念材料は>>565参照
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- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★371
833 ：名無し野電車区[]：2022/10/01(土) 16:57:34.04 ID:/kxYlIAW - >>621
比良颪だけならその区間トンネルにすれば解決
むしろ
近江今津―堅田ルートだと湖底＋大津市街地で大深度地下トンネル確定なので、
そっちの方が問題だったりする。(大津市に大深度地下法適用させるとか)
>>631
と言っても敦賀―近江今津だと現行の近江塩津経由では大回りなので、
敦賀―マキノ高原付近をフル新線＋在来新線共にトンネルで貫けば、
敦賀―近江中庄30.6km→23.0km、敦賀―近江今津35.4km→新幹線27.7km・在来線27.8km
と営業キロ7.6km(新幹線実距離は7.7km)短縮できるのはでかいが。
近江今津―京都については
湖西線京都口を新快速2本/h、快速2本/h、普通を8本/h(内近江舞子折り返し2本/h)に大増発させるのと、
山科駅付近避けて東山浄苑付近・京都駅へ直行する方がカーブカウント抑えられるのもある。
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852 ：名無し野電車区[]：2022/10/01(土) 18:30:04.30 ID:/kxYlIAW - >>639
福島の事故みたいになったらそれ関西壊滅だろう。
>>684
森元総理と元野球選手の松井秀喜の地元から関西方面は小松から新幹線乗ることになるよなぁ。
>>704
美山の反対のせいで小浜京北京都フル→京都駅通らず、美山地区が同一ルートの小浜亀岡フルへの変更は無理でしょう。
それで無くても彩都付近以南が千里NT含む大阪市街地で工事が難航して、
大阪モノレール彩都線との接続駅で車両基地併設の新彩都駅止まり有り得るしな。
(その代わり、大阪モノレール彩都線はその先の茨木サニータウンの所(当初の計画通り)まで延伸可能に)
>>705-707
敦賀止めにするくらいならむしろ近江今津までは引っ張れと考えるのでは(ルート的に)
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855 ：名無し野電車区[]：2022/10/01(土) 18:49:55.52 ID:/kxYlIAW - >>723
長浜―米原(新大阪方面)・南長浜信号所(名古屋方面)は制限速度確定。
米原延伸開業時にE7/W7健在ならスペック違いで乗り入れ不可の対面乗換になる。
次世代対応車両で乗り入れ可能になっても、場合によっては長浜で新幹線乗換の可能性あり。
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857 ：名無し野電車区[]：2022/10/01(土) 19:02:48.12 ID:/kxYlIAW - 米原フルは長浜以南の市街地の土地取得に手間取る可能性有るのとJR東海との協議問題で長浜止まり有り得るし、
北陸道沿いルートにしても長浜IC付近が栄えていて、こちらも土地取得に手間取りそうなのがなぁ。
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