- 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part29
746 ：名無し野電車区[]：2022/10/01(土) 03:55:58.87 ID:+odPEEQp - >>725
佐賀にとって建設費、在来線というデメリットはあるが
巨額国費が投資されて大企業やデベロッパーが投資して佐賀市の大再改革が始まるという大きなメリットがある。
博多までという短絡的な事を考えるからダメだ。
大阪経済圏まで2時間50分くらいで繋がりその恩恵も貰える。
大阪、神戸、広島、博多という比較的裕福な民が入ってくる。
僅か620億の支出で将来の展望も広がるのにな。
新鳥栖駅はあくまでも通過点、佐賀市を繁栄させるには直に繋がるしかない。
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- 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part26
760 ：名無し野電車区[]：2022/10/01(土) 04:13:29.66 ID:+odPEEQp - 大阪から佐賀駅まで直で繋がる事で
大阪経済圏まで新幹線で2時間50分くらいになる。
大阪、京都、神戸、広島、博多と繋がる事によって
どれだけ佐賀にメリットのあることか気づいてないんだな。
新鳥栖駅って所詮は地理的にはほぼ福岡だし通過点なだけ。
このままではなんら変わりようが無い。
新鳥栖駅出来て佐賀の財政は良くなったか？
佐賀駅から博多行くまで結局乗り継ぎしなきゃならない。
県都に新幹線来てこそ初めて新幹線が通ってると言えるんだよ。
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- 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part29
750 ：名無し野電車区[]：2022/10/01(土) 06:13:12.44 ID:+odPEEQp - 資材が暴騰してるしね、早くしないと更に上がる。
ジャパネット1社でもたった7ヘクタールの土地に
800億の投資するんだぜ。
佐賀県として考えるなら1000億は安いだろ。
国費やJRからは5000億くらいの投資があるんだし
こういう機会は新幹線を通す時しかない。
地方都市がインフラや商業圏を拡大させるには
新幹線通すしかない。
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