- 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part29
653 ：名無し野電車区[]：2022/09/30(金) 13:08:39.53 ID:u0G9EY88 - 欲しがっても乗らなきゃJRQが引き受けないだろwww
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659 ：名無し野電車区[]：2022/09/30(金) 16:12:04.37 ID:u0G9EY88 - 自治体が新幹線賛成を表明したり新聞アンケートで新幹線賛成を表明しても地元民は使わず需要が観光客頼みだったら博多に繋げ
ましょうになり難くなるしJRQも運営したがらないと思う。ただでさえど田舎で需要が見込めない上に乗り換えありの不便な孤立
新幹線で距離が短いから高速バスに客が流れやすくなるから、リレー開業した時点で長崎の負け。鹿児島ルートの真似しても距離
が短くて高速バスと飛行機に客が流れて廃止になるけど、廃止工事で地元のゼネコンが潤うからいいんじゃね。博多⇔長崎がドル
箱路線なら何の心配も無く全フル接続になる筈だけど、ID無しの過敏な反応を見ると需要の厳しさは分かっているようだなw
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665 ：名無し野電車区[]：2022/09/30(金) 17:54:25.56 ID:u0G9EY88 - >>662
名古屋⇔豊橋、新幹線通勤1ヶ月 68610円
より短距離なのに値段が上で田舎だから需要も見込めなくてお先真っ暗w
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688 ：名無し野電車区[]：2022/09/30(金) 20:05:04.28 ID:u0G9EY88 - 妥協せず全線開業に拘ったら先送りされ続けて埒が開かないから、鹿児島ルートの前例もあるから末端のみの着工、リレー開業を
無謀にも長崎県も合意した。ところが長崎ルートは距離が短く時短効果が小さく不便な乗り換えもあるし、料金がかなり安くて時間
もそれほど変わらない高速バスに客が流れやすいし、自治体が新幹線賛成を表明したり新聞アンケートで新幹線賛成が上回っても
ど田舎で車社会だから地元民は新幹線を使わず需要は観光客頼みだから空気輸送を頻発させて博多に繋げましょうということには
なり辛いから、リレーを合意した時点で長崎の負け。沿線で全国的に目立つ長崎市が全国からの嘲笑と顰蹙を買うだろうし、スン
ナリ博多に接続とはいかないって分かっているからID無しの頻繁なお出ましなんだろうな。長崎は高みの見物なんて虚勢が痛いw
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691 ：名無し野電車区[]：2022/09/30(金) 20:25:18.11 ID:u0G9EY88 - 江北⇔諫早が肥前パイナップル鉄道にならなかっただけでも沿線住民は喜べ。
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