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69 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4f7f-BmpN)[sage]：2022/09/30(金) 21:35:33.94 ID:OJ9z4KqN0 - 線区勾配縦断図とかランカーブとかのデータ出た？
好きもの鐵が収集してまとめてないの？
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70 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4f7f-BmpN)[sage]：2022/09/30(金) 21:38:49.81 ID:OJ9z4KqN0 - >>68
土人ってマジでくだらん事しか考えてないな
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71 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4f7f-BmpN)[sage]：2022/09/30(金) 21:40:32.85 ID:OJ9z4KqN0 - >>59
20年先なら人口減少の減便で博多駅～山陽区間も余裕出るかもな
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72 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4f7f-BmpN)[sage]：2022/09/30(金) 21:44:14.52 ID:OJ9z4KqN0 - >>51
筑紫トンネルと久留米駅上り方の凶悪カーブが連なるのに全列車停車じゃない久留米駅みたいだな
如何に九州と西九州がケチケチで作られてる分かる
もっとも筑紫トンネルは東側の山地山辺りに迂回して勾配減らしても時短に
なるのかは分からんしな…
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74 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4f7f-BmpN)[sage]：2022/09/30(金) 21:49:28.40 ID:OJ9z4KqN0 - それでも凶悪カーブはN700A,Sみたいな変態最新車両の加減速で幾らでも回復できるけど
九州系車輌はそれでもぜんぶ車体傾斜装置無かったっけか？
筑紫トンネルの凶悪勾配だけはどうにもならん
久留米以南と以北の平均速度が段違い過ぎる
博多南線部分は設計速度減速もあるしそこいらもケチ新幹線
なお新八代以南は山だらけでこっちは最初から急勾配不可避
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75 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4f7f-BmpN)[sage]：2022/09/30(金) 21:51:21.72 ID:OJ9z4KqN0 - FGTで300km/hは技術的コスト的に不可能と結論出てんのに何時まで夢見てんだか
未来技術でいつか可能になるかも知れんがヨーロッパのようにノンビリした国民性じゃないんだよ
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76 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4f7f-BmpN)[sage]：2022/09/30(金) 21:53:08.51 ID:OJ9z4KqN0 - というわけでここら辺ケチってるな！と突っ込みながら乗るのも楽しいよ
おいでませ西九州&九州新幹線
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77 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4f7f-BmpN)[sage]：2022/09/30(金) 21:58:45.15 ID:OJ9z4KqN0 - >>51
けっこう初日はウテシがキーキー鳴らしながら昔の山手線みたいに停目見ながら止めてたから
初回ダイヤはウテシ習熟余裕やリレー乗換の実際データ収集とかも考慮してそう
ただランカーブ余裕は今後も多めに取るだろうな
そんな儲かる新幹線じゃないから
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