- ★☆JR北海道総合スレッドPART210☆★
132 ：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4e-r4yT [133.106.32.141])[sage]：2022/09/29(木) 19:55:03.48 ID:pUlOZ5d6M - >>128
着工から10年で作るのが基本だったのを単年度辺りのコストを減らすという
意味不明な理由で将来のインフレリスクを無視してまで事業期間長くしちゃった政府のオウンゴールなのでそれはないな
貨物併存も議論の余地があるってだけで 新幹線＜＜貨物 なんて誰も言ってないぞ
むしろコストアップしたら分尚更新幹線使ってもらわないと困るからやっぱり貨物撤退に傾く可能性もある
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- ★☆JR北海道総合スレッドPART210☆★
133 ：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4e-r4yT [133.106.32.141])[sage]：2022/09/29(木) 20:05:37.08 ID:pUlOZ5d6M - 今の若い世代は知らないかもだけど
2005年函館着工時の新函館北斗～札幌の試算はだいたい1兆2000億円だった
その頃に札幌まで同時且つ全力で作ってれば円高デフレ期も挟んで一番安く作れて
とっくに完成してたのにね
当時絶好調だった 公共事業＝悪 の空気に流され後回しにした政府のミスだから
国民はその代償を受け入れるしかないさ
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- ///京急スレッド 414 ///
179 ：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4e-r4yT [133.106.32.141])[sage]：2022/09/29(木) 21:00:49.97 ID:pUlOZ5d6M - 普通は並ぶ場所って思うだろ
仮に乗車目標を会社は並ぶ場所と見てないのに並ぶ人が多いなら
それは誤解を招いてる京急に問題がある
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- 函館～長万部間の鉄路がどうなるか予想するスレ part2
323 ：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMde-r4yT)[sage]：2022/09/29(木) 23:17:17.58 ID:pUlOZ5d6M - >>316
減収の補填がなければ黄色線区全廃するしかないわな
どれだけハレーションが起きようとそれが貨物維持派の求めた世界だから仕方ない
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- 函館～長万部間の鉄路がどうなるか予想するスレ part2
327 ：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMde-r4yT)[sage]：2022/09/29(木) 23:40:57.88 ID:pUlOZ5d6M - ・青函貨物が残ればJR北海道に甚大な悪影響あり
・札幌延伸後の経営自立を条件に２０３０年まで国から継続支援して貰ってる
この二つの解を満たすには黄色線区全廃以外どうしろと
社員に退職したら殺すと脅したうえで無償労働でもさせるの？？
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